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ETA3000规格书（锂电池主动均衡）
ETA3000规格书（锂电池主动均衡）
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2串锂电池主动均衡保护芯片
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车载动力锂电池组主动均衡系统设计
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锂电池单体的不一致性通常会导致电池组寿命下降，甚至影响电池安全性能，因此锂电池组均衡系统十分重要。通过对现有均衡技术的分析，设计了一种能量双向转移型的车载动力锂电池组主动均衡系统。详细分析了该方案的设计原理，并通过实验对所提出的均衡电路进行了分析与论证。结果表明，该方案结构简单，均衡效率高，能有效地提高锂电池单体的一致性，提升了锂电池组的使用效率。
基于SOC的锂离子电池组主动均衡系统设计
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对锂离子电池组的工作状态和工作性能进行研究，采用电子技术和计算机控制技术设计智能锂离子电池组均衡控制系统。建立电池组动态模型，创新性地提出基于SOC估计值的主动均衡控制方法，该方法利用抗差无迹Kalman滤波（UKF）得到的高精度SOC估计值作为决策基础。通过18650型锂离子电池组仿真实验表明，所设计的电池组主动均衡系统和新型均衡算法具有较好的实时性和较高的控制精度，对提高纯电动汽车的能量利用率
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ETA6002充电管理+路径管理 datasheet
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钰泰ETA6002充电管理+路径管理芯片datasheet，是扫描件图片格式，找不到原件，没办法，凑合看吧。。。。
ETA4056 1.2A 16V 带NTC 带OVP 小封装 充电IC规格书
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ETA4056是完全集成的恒定电流（CC）/恒定电压（CV）锂离子电池充电IC。 其紧凑的封装和最少的外部组件要求使ETA4056成为便携式应用的理想选择。 ETA4056不需要外部检测电阻或隔离二极管。 内置的热反馈机制可调节充电电流，以在大功率工作或环境温度升高时控制芯片温度。 ETA4056具有预充电功能，可对深度放电的电池进行trick流充电。 快速充电电流可以通过外部电阻进行编程。 一旦
eta2822 (1).pdf
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ETA2822规格书！
汽车电子中的电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡是什么？
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主动均衡和被动均衡，是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。 均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述，没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的发动机，没有均衡功能的BMS只是一个数据采集器，很难称得上是管理系统。主动均衡和被动均衡都是为了消除电池组的不一致性，但两者的实现原理可谓是截然相反。因为也有人把依靠算法由BMS主动发起的
基于电压平衡的锂电池主动均衡电路及策略.docx
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电动汽车锂电池组主动均衡的研究
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目前，锂电池组已广泛应用于电动汽车领域，为了延长锂电池组的使用寿命及确保其安全性，需要设计简单有效的均衡方法来减小单体电池间的不一致性，从而保障电动汽车的性能和安全。针对被动均衡方式效率低、发热大、耗电多的不足，研究了锂电池组主动均衡控制方法，该方法采用了双向多变压器均衡电路，由MOS管进行开关控制，实现电池模块中任意单体的双向均衡。并对该均衡方案在LTspiceIV上进行了仿真实验验证，结果表明
基于双层结构的锂电池主动均衡控制系统
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针对电池组中单体电池的个数较多且控制策略复杂等问题，提出了一种双层结构的主动均衡控制方法，分别控制底层双向Buck-Boost电路和顶层反激式变换器电路的开关通断，实现能量的合理转移，从而达到均衡目的。结合神经网络技术在电池荷电状态(State of Charge,SOC)估算中的应用，设计了一种新的以SOC为均衡判据的控制系统。由实验结果分析可知，所提出的双层主动均衡控制方法解决了单层均衡结构由
bms主动均衡流程图
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包含锂电池主动均衡充电和放电模型，电路，点击运行可以直接仿真。
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