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隧道施工组织设计方案范本
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隧道施工组织设计方案范本
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目录
预定目标承诺...................................................2
编制讲明.......................................................2
工程概况.......................................................2
施工预备.......................................................7
工期目标、施工进度安排及工期保证措施...........................9
隧道洞口及明洞施工.............................................9
洞 身 开 挖 及 出 渣 运 输 方 案 ......................................12 隧 道 支 护 方
案 ................................................14 隧 道 防 排 水 施 工 方
案 ..........................................23 隧 道 监 控 量 测 方
案..............................................26
风水电作业和通风防尘..........................................29 环境爱护及文明施
工............................................31
1 预定目标承诺
1.1 工期目标
总工期:打算开工日期为:2013 年 10 月 20 日,竣工日期:2015 年 4
月 20 日,工期为个 18 月。
1.2 质量目标
确保工程达到交通部《公路工程质量检测评定标准》(JTJ071-98)中的
优良等级,单位质量检测合格率 100%,优良率达 90%以上,确保投诉处理
率 100%。
1.3 安全目标
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故;
杜绝职工因工死亡事故,无职工一次负伤 5 人以上或一次重伤 3 人以上事
故;
重伤率操纵在 0.06%以下,轻伤率操纵在 0.05%以内;
1.4 环境爱护目标
杜绝重大环境污染责任事故,确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率
100%。
2 编制讲明
2.1 编制范围
中条山山隧道的掘进开挖、支护、称砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附
属工程以及临时工程。
2.2 编制依据
(1)《公路工程技术标准》(JTG001-2003)
(2)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)
(3)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)
(4)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
(5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)
(6)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)
(7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
(8)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
(9) 交通部颁《公路工程差不多建设项目建设文件编制方法》
(10) 中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》
2.3 编制原则
隧道设计遵循安全、经济、合理的原则,在遵守交通部颁发《公路隧道
设计规范》的同时,借鉴国内若干类似条件隧道的实例,按新奥法理论,结合
隧道实际情况进行设计。
2.4 总体设计思路
以“高起点、高质量、高效益”为总体目标,精心组织、科学规划。做到开
工必优,精益求精,铸造精品工程。
3 工程概况
3.1 工程概况
3.1.1 工程概述
中条山隧道隧道位于青田县境内,起迄桩号为 K0+340~K0+820,全
长 480m,其中明洞长 6m,暗洞长 474m。隧道位于直线段及不设超高圆曲
线内。本隧道纵坡采纳人字坡,上坡 2.3%,下坡-0.3%。进洞口路面中心点
设计高 PH=39.338m,出洞口路面中心点设计高 PH=43.881m。
隧道几何线形与净空按 40km/h 设计,隧道照明设计速度按 40km/h 设计
依照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)及《公路工程技术标准》
(JTG B01-2003)规定确定:
(1) 建筑限界差不多宽度
行 车 道:W-2×3.5m;
侧向宽度:L-2×0.5m;
人 行 道:R-2×1.0m。
(2) 隧道建筑限界净高:5.0m,检修道净高:2.5m。
隧道横断面除应满足隧道建筑限界的规定以外,还应考虑排水、照明、
消防、管线电缆等设施所需的空间,并考虑土压力阻碍,施工方法等必要的富
余量。
本隧道为单洞公路 40km/h 标准横断面。在初步设计基础上通过优化分
析确定隧道净空断面,拱部为单心半圆,侧墙为大半径圆弧,仰拱与侧墙间用
小半径圆弧连接,拱部考虑了施工误差 6cm,净高 5.0m。
隧道横断面采纳复合式衬砌,初期支护采纳锚喷支护,二次衬砌采纳模筑
砼衬砌,内夹防排水层。路面采纳双向横坡,坡度为 2%,本隧道内无超高及
加宽。路面设双侧排水沟,路基中心设中心排水沟。
3.1.2 地形地貌及地理位置
进洞口位于南彭镇新铺子五社,靠近现南彭至石岗二级公路内侧,出洞口
位于南彭镇鸳鸯六社,交通便利。
隧道通过丘陵陡坡地貌,地形起伏较大,地面高程 40~160m,自然坡
度 10~45°地表植被发育,以毛竹、板栗、杉以及低灌草本植物为主。
隧址区工农业较发达。农产品有水稻、玉米、红苕、家禽、家畜等,粮食
和肉类自给自足有余。 东山隧道的通车,不仅大大方便了沿线群众生产和生
活,高湖镇--东源镇也将缩短 4 公里路程,关于促进中部工业园区的全面开发
具有极其深远的意义。
3.1.3 工程地质
3.1.3.1 地质构造
隧道区位于新华夏系第二隆起带,构造比较简单,以断裂为主,褶皱不发
育,有华夏系、新华夏系,北西向构造、东西向构造等。区内无全新活动断裂
分布,区域稳定性良好。
本路线断裂构造不发育,要紧为次级小断层,走向要紧 NNW 向,产状为
8°∠74°带宽<0.5m,断面光滑,属压性断裂。隧道进硐口段有霏细斑岩脉
岩侵入,走向 160°,与 J3X 岩层呈侵入接触,岩性上呈渐变关系,在钻孔
ZKS1 及其附近地表有揭露。
3.1.3.2 地层岩性
据地表调查及钻孔揭露,丘陵边坡下部覆盖薄层残坡积(el-dlQ)土层,厚
1.3~4.4m 等,河床阶地出露冲洪积(al-plQ3)含粘性土卵石,丘陵地段基岩
裸露,岩性为西山头组凝灰岩,岩石风化较弱,要紧地层分述如下:
Ⅲ1(含角砾)亚粘土(al-plQ3):
灰黄色,硬塑,稍湿。粘性土占 50%以上,角砾约 20~30%,粒径 0.2
~0.5cm 之间,全~强风化状,次棱角状,含碎石 10%。厚 2.0m 左右。推
举 地 基 土 容 许 承 载 力 [σ0]=180 KPa , 钻 孔 灌 注 桩 桩 侧 土 极 限 摩 阻 力
[τi]=40KPa。
Ⅲ2 含粘性土卵石(al-plQ3):
灰黄色,中密,湿。粘性土约占 20%左右,卵石占 60~70%,粒径 2~
5cm 居多,次圆状,成份为强风化凝灰岩夹全风化状,胶结较好。厚 2.0~
4.0m,推举[σ0]=260 KPa,[τi]=60KPa。
Ⅳ1 含角砾亚粘土(el-dlQ)
灰黄色,硬塑,稍湿。粘性土占 50~60%,角砾 20~30%,粒径 0.2~
0.4cm 居多,全~强风化状,次棱角状,碎石、块石 10%。厚 3.2m。推举
[σ0]=160 KPa,[τi]=35KPa。
Ⅳ2 含粘性土角砾(el-dlQ)
灰黄色,稍密,湿。角砾 40~50%,强风化状,粒径 0.2~0.5cm 居多,
棱角状~次棱角状,粘性土 20~30%,呈全~强风化状,夹块石少量。厚
4.4m。推举[σ0]=200 KPa,[τi]=45KPa。
Ⅳ3 含粘性土碎石(el-dlQ)
灰黄色,中密,稍湿。碎石约占 60%以上,粒径 2~10cm 居多,棱角
状,成分为强风化晶屑凝灰岩,粘性土 20%左右,其余少量。厚 1.3m。推
举[σ0]=260KPa,[τi]=60KPa。
Ⅶ 强风化霏细斑岩:
灰黄色,霏细结构,块状构造。岩石较硬,硅化蚀变较强,岩体破裂,节
理发育。岩体呈碎石、块石状,RQD=20%。厚 1.50m。本路段以脉岩形式
出 现 , 揭 露 于 钻 孔 ZKS1 以 及 孔 位 附 近 地 表 。 推 举 [σ0]=450 KPa ,
[τi]=100KPa。
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qq_17201225
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