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云南省智慧高速建设实施方案.pdf
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云南省智慧高速建设实施方案.pdf
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云南省智慧高速建设实施方案
为深入贯彻落实 2016 年 4 月 19 日全省高速公路信息化建设
和公路安全运行管理专题会议(省政府会议纪要第 42 期)精神,
提升我省高速公路管理和服务信息化水平,依据部、省高速公路
信息化建设的有关要求和《云南省公路水路邮政交通运输“十三
五”发展规划》、《云南省智慧交通建设总体方案》,制定云南
省智慧高速建设方案(以下简称“方案”),进一步明确全省高
速公路信息化建设的目标、重点和实施要求。
一、发展基础
1、路网基础
“十二五”期围绕“七出省、五出境”通道建设,南北大通
道等通边达省路网基本建成,截止 2015 年底,全省高速公路通
车里程 4005 公里,较“十一五”末新增 1372 公里,在建项目总
规模 1542 公里。
“十三五”期间,我省将按照“五纵五横一边两环二十联”
高速公路骨架路网布局,以五年会战项目和国家高速公路待贯通
路段为重点,推进高速公路路网由昆明为中心的放射状向互联互
通的网络状转变。
“十三五”期间,建设高速公路 6000 公里、完成投资 6500
亿元,建成 4000 公里、使全省高速公路通车里程达到 8000 公里
以上。到 2030 年,建成高速公路 1.45 万公里,使全省高速公路
2
密度达到 3.8 公里/百平方公里,形成 25 个省际高速公路通道和
15 个出境高速公路通道。
2、高速公路信息化基础
——高速公路通信网
云南省所有高速公路专用通信网设计为两层结构,第一层为
干线传输网,第二层为路段综合业务接入网。
干线传输网目前以省公投司运营管理中心、省联网管理中
心、昆明东和昆明西为核心节点,分别向东北、东南、西、南 4
个方向辐射,组成星型网络。每个方向以链型模式组网,全省干
线节点现已发展到 60 个(含中继点),干线传输网是按照高速
公路走向进行同步建设,由于受到路网结构的制约,基本没有形
成环网保护。
近年来,省公投司对全省干线网进行了相应的升级,其中高
仓~墨江段带宽升级为 STM-64 等级;墨江~普洱段带宽升级为
STM-16 等级;嵩明~曲靖带宽升级为 STM-16 等级。干线传输
网大部分路段带宽为 2.5G,但仍有部分路段带宽仅有 622M。
——高速公路监控监测设备
高速公路运营管理单位:初步建成应急指挥中心 1 处,区域
监控中心 9 处,路段监控分中心 45 处;信息化基础设施进一步
完善,经统计共建成:路段、隧道监控摄像机共 6578 套,车辆
检测器 186 套,气象监测器 139 套,信息发布标志 400 余套,交
通流量监测设备 77 套。
3
路政:建立了总队指挥管理中心和 19 个支队指挥管理中心,
构建了高速公路四级(总队-支队-大队-中队)应急保通队伍,
组建了总队无人机应急大队。建成:执法记录仪 530 套,路政通
287 套,车载视频监控 20 套,无人机 8 套;完成全省 238 辆巡
查车北斗/GPS 监控;建成 4 个高速公路治超站点,4 套高速公路
无人值守超限运输车辆自动检测识别系统。
交警:建成全省范围内公安调度指挥中心 1 处,在各地州支
队共建立起 18 个区域指挥中心,建成:交警卡口设施 250 套,
单点测速系统 165 套,区间测速系统 131 套, 信息发布标志 63
套,大车占道抓拍系统 25 套,违停抓拍系统 93 套,事件检测
28 套,其它设备 22 套。
——高速公路公共服务信息查询发布设施
我省各条高速公路已建成各类信息发布设施 400 余套,但由
于建设时期不同,路段管辖单位众多,通信方式和数据交互的标
准不统一,现阶段只能由各路段分别控制所辖设备,未实现全省
联网。同时,信息发布设施数量偏少,功能相对单一,布局无规
律,无法满足交通管理者的实际使用需要。
——高速公路移动通信信号(4G)覆盖
在高速公路移动 4G 覆盖上,中国移动已完成了大部分已建
路段的覆盖,中国电信、中国联通完成了如休息区、加油站等人
口密集区域部分路段的 4G 信号覆盖。全省已通车的 4005 公里高
速公路中,铁塔公司基础设备已覆盖 98%、中国移动 4G 已覆盖
4
99%、中国电信 4G 已覆盖 79%;中国联通 4G 已覆盖 50%。
——高速公路交通(应急)广播覆盖
云南应急广播利用 91.8MHz 作为调频频率,对公众进行应急
信息发布。现阶段交通广播台 FM91.8 已覆盖了昆明周边高速公
路部分路段,有部分州市采用其他频率播放交通广播台内容,但
接收范围都集中在城镇附近,未覆盖整个路段。
——高速公路数字路网
十二五期间,省交通运输厅以每年的公路普查数据为基础,
实现了全省路网二维电子地图 100%全覆盖和数据的逐年更新。
在部分高速公路建设过程中同步开展了以 BIM 为核心的三维数
字路网建设,将初步建成 1098 公里的区域三维数字路网。其中
包括已通车高速(麻昭高速、龙瑞高速和普宣高速)323 公里,
和在建高速公路(昆明东南绕城高速、瑞陇高速、平文高速、新
昆嵩高速、蒙文砚高速、宣曲高速、华丽高速、香丽高速)762
公里,占通车里程的 8%和“十三五”续建、新建的 13.5%。
二、总体要求
1、指导思想
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,
按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局,牢固树立
并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以“一
路三方”联勤联动和四个同步为抓手,以“互联网+”、大数据
和物联网等信息技术为手段,努力实现高速公路信息化基础设施
5
共建、信息资源共享、管控平台共用、业务协同联动,提升高速
公路路网管理的整体效率和服务水平,支撑全省智慧交通建设。
2、建设原则
——顶层设计、统筹协调。
全省高速公路信息化建设应做好顶层设计,梳理现状趋势、
存在问题,构建信息化总体框架,提出具体建设推进方案,以此
作为依据,加强领导和组织协调,分工协作,确保高速公路信息
化建设取得实效。
——整合存量、不欠新帐。
对已通车高速公路要按此方案做好改造整合,充分利用现有
设备,新建在建高速公路信息化建设与高速公路建设同步设计、
同步建设、同步验收、同步投入使用,力求不欠新帐。
——共建共享、可视可控。
要打破路段孤立管理,积极推进业主、交警、路政三方的联
动以及与通信、广播等部门的合作,努力做到信息化基础设施共
建、数据资源共享,监控监测设施互联互通,实现全路网的可视、
可测和可控。
——区域管理、长效运行。
按省、州市区域管理的模式,重新构建高速公路运营管理机
制,建立完善信息采集、共享、更新、维护机制和配套的规章制
度,保障智慧高速的长效稳定运行。
3、建设目标
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oligaga
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