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中国现代物流业存在的问题与发展方向研究.doc
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中国现代物流业存在的问题与发展方向研究.doc
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我国现代物流业存在的问题与进展方向研究
上篇:行业分析提要 ....................................1
I 行业整体分析 ........................................1
一、行业整体情况分析 ...............................1
二、行业差不多评价 .................................2
II 行业经济指标分析 ...................................4
一、行业经济效益分析 ...............................4
二、交通上市公司物流效益借鉴 .......................5
下篇:行业分析讲明 ....................................7
III 行业动态与进展趋势分析 ............................7
一、一季度重点企业动态 .............................7
二、一季度产业流通动态 ............................10
三、一季度国家政策动态 ............................15
四、一季度地点物流规划与政策动态 ..................17
五、奥运物流趋势分析 ..............................26
六、我国物流投资走势分析 ..........................29
七、2003 年及今后物流运营展望 .....................29
IV 我国物流企业进展分析 ..............................29
V 课题报告:华东地区物流外部环境分析 ..................29
VI 专家特稿:2002 年航空物流进展分析与 2003 年展望 .....29
I 行业整体分析
一、行业整体情况分析
随着经济的进展,物流作为一个产业在我国得到了初步的进展。
从地区的角度动身,我国东部沿海地区进展较快,而中西部相比则较
慢。,我国年物流费用支出约为当年名义 GDP 的 20%左右,即约 2000
多亿美元。
依照专家分析:按照 1999 年我国物流总成本的比例约为 16.9%,
如按每 5 年我国物流成本占 GDP 的比重下降 2%(依照第十个五年打
算)计算,即 2005 年我国物流成本占 GDP 的比例为约 14.9%,2010
年,我国物流成本占 GDP 的比例约为 12.9%;我国第三方物流在物流
市场上的比例前六年 (2000 年-2005 年)按照国际平均数仍左右计算,
后五年按照此计算 (依照第十个五年打算),则以后 10 年第三方物流
在物流市场上比例的算术平均值为 42%(GDP 增长率按 8%计算)。依
照测算结果,到 2010 年,我国物流总成本将达到 28505 亿元,分不
是 1997 年的 4.8 倍、1999 年的 2.08 倍,第三方物流市场总规模将达
到直 1972 亿元。而目前我国第三方物流业才刚刚起步,实际总规模
特不小,因此进展空间特不巨大,第三方物流业必将成为新世纪我国
经济进展的重要产业。
据中国仓储协会的一项调查表明,两三年后,我国 60%的工商企业
将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。
当前是我国传统国有交通运输与仓储企业实行资产重组和流程再
造,加速向第三方物流企业转型取得突破性进展时期。整体改造,提
升为物流企业;整合内部资源,组建物流公司;寻求资本合作,组建
股份制公司差不多成为我国传统交通运输与仓储企业改制手段。目前,
中远物流、中外运物流、中储物流等企业都在依托原有业务基础和客
户、设施、经营网络等优势的同时,加速资产重组的进程,通过不断
的拓展和延伸其服务领域,积极扩展经营范围,组建进展第三方物流。
与此同时,一些闻名工业与流通企业也开始关注企业采购系统与
物流系统的流程再造。青岛海尔、上海大众、联想、华联等大型企业
纷纷针对本企业的实际情况,进行大规模的企业物流的改造,将原有
仓储运输部门独立出来,以降低企业的物流成本,提高整体效益。
2002 年物流信息化也日益普及。目前国内的物流软件商就达 500
家之多,其中既有 IBM、ORACLE 如此的闻名跨国公司,也有用友、金
蝶如此的本土企业,他们要紧集中在信息技术、网络技术的普及和进
展,物流流程的设计和改造以及企业供应链的形成、治理等方面开展
业务。
二、行业差不多评价
强 势:当前政策有利于物流行业的转型和高速进展。本土物
流业在市场上占有绝对的地理优势,客户资源网络差不多成型,有利
于物流业的战略布局。
弱 势:物流供需市场反差转大,物流业改革起步晚,政策及
法律环境有待改善,部门、区域爱护阻碍依旧存在。关于成熟的物流
行业的规范和运做的掌握还需要大量的时刻。
机 会:物流业是一个具有先发优势的行业,在从往常只做本
土市场到与国际接轨的运做的转换中,扩大自身的规模,以其本土市
场的亲和力,掌握大量的客户资源。国际质量治理体系认证是国内物
流业走向国际化的机会和标准。
风 险:国内物流业转型成本过大,在物资,人力等各方面有
限资源上所消耗的成本巨大,一旦转型失败,将会白费大量的资源,
投资风险较大。当前存在着一定的产业泡沫。
投资价值:当前我国物流行业仍处于孕育进展转型时期,在国内
和国际环境的压力下,物流产业进展空间广泛但竞争趋向明显。从产
业成长角度分析具有较高的投资价值。考虑到产业竞争趋势,关于弱
势企业投资应执慎重态度。
II 行业经济指标分析
一、行业经济效益分析
在深沪股市中,真正的物流产业股并不多,物流概念股多数从传
统交通运输类股演变而来,差不多涵盖“海、陆、空”三类,具体包
括:1、港口、仓储类,如盐田港、天津港、深赤湾、上港集箱、锦
州港、营口港、芜湖港、重庆港九、中储股份等;2、航空、机场类,
如东方航空、海南航空、上海航空、厦门机场、深圳机场、上海机场
等;3、交通运输类,包括江河、海洋、铁路、公路以及都市交通运
输,如中海进展、中远航运等。上世纪 90 年代以来,国际物流业持
续 10 年保持 20-30%的速度增长,差不多成为与高科技、金融业并驾
齐驱的三大朝阳产业之一,国内物流业也差不多开始受到大量国际资
本的关注,而且相关上市公司多属于行业龙头,同时有突出的资源优
势。如盐田港、上港集箱、天津港分不是我国南区、东区、北区港,
东方航空是国内三大航空公司之一,上海机场也是国内最大的机场之
一等,它们既是行业龙头,同时又具有天然资源垄断优势。
由于有突出的行业进展优势,物流概念股差不多受到各路资金的
垂涎,上港集箱被多家证券投资基金长期重仓持有,盐田港、深圳机
场、上海机场、上海航空、东方航空等也有同类特征,在过去一年多
的大盘调整过程中,一批物流类股始终保持强势运行态势,长时刻的
抗跌并没有制约近期股价的上升动力,相反,开始显现出其强大的上
攻动能,上海机场就在近期持续逆市创新高,而盐田港更是稳步创出
历史新高。据专家估算,物流业上市公司每股收益应在 0.3 以上。
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m0_72661692
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