铁路钢轨探伤车探测技术的应用和发展.docx
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2022-11-27
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铁路钢轨探伤车探测技术的应用和发展
摘要：钢轨内部伤损的实时检测能有效地降低事故发生的风险。近年来国内
各铁路企业逐渐引进国外大型钢轨探伤车，超声检测技术能够实时地探查钢轨的
内部状态，但受对中不良等因素制约，核伤漏检率高，无法适应国内重载铁路钢
轨探伤需求。本文基于探讨了探伤车探测技术的应用和发展，如超声波探测技术
的发展，包括导波检测基本原理，超声波波形分类及检测方法；提出相控阵钢轨
探伤技术和综合智能检测系统的应用和推广，可较好兼容不同轨型或不同打磨量
钢轨，提升了钢轨缺陷尤其是轨头核伤的检出率，节省了探伤成本。
关键词：钢轨探伤车；探测技术；应用
引言
铁路行业的快速发展具有重大的带动作用，对促进国家社会经济发展意义重
大。截至 2020 年，我国高速铁路营业里程就超过 2.9 万公里，我国高铁和重载
铁路的迅猛发展将对铁路基础设施提出了更高的要求。为顺应发展需求，2014 年
中国推出的“一带一路”倡导中，铁路是该倡导的重要内容，其中铁路计划长度
为 8.1 万公里，新建铁路 1.7 万公里。在这一背景下，安全检测技术和设备的研
制，对于我国铁路事业发展就具有现实而迫切的意义 。
[1]
铁路运输系统中，钢轨断裂可能引发列车脱轨或者倾覆。随着高速铁路的增
加，钢轨负荷直线上升，导致钢轨损坏的可能性大增，传统的钢轨检测已经不能
满足形势发展的需要。轨头、轨腰以及轨底角等部位的损伤具有一定的隐蔽性。
此外，因热胀冷缩会导致钢轨表面或内部受损，最终可能造成重大安全事故 。
2]
[
钢轨伤损一般采用无损检测的方法来进行检测。但目前的钢轨缺陷类型越来
越复杂，如位于夹板内的螺孔裂纹或者轨头内部的核伤以及轨底角里口的轨底伤
等，肉眼完全看不到，还有人为因素、环境影响、设备状态等原因导致无损检测
时准确性不够，伤损复杂的结构和伤损角度各异都会导致难以准确对钢轨进行检
测。
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