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城市轨道交通规划相关问题分析

摘要：本文对于城市轨道交通线网规划的理论部分进行了系统的研究

分析阐述。内容包括城市轨道交通线网规划方法体系，线网构架类型，合理规模

问题等等。

关键词：城市轨道交通规划，网线构建问题，合理模型

大运量、高速度、独位专用轨道的城市轨道交通己经具备了作为大城市

公共交通系统骨干运输方式的条件。骨干系统就是要承担较大比例的城市客运周

转量。单一的轨道交通线一般很难达到这种骨干要求，主要是因为其客流吸引范

围和线路走向的局限。因此，轨道交通必须要形成网络才能起到骨干作用[1]。

总体上看，如果出行集中在少数线路上，则比较适合采用轨道交通来满足它们，

因为轨道交通系统具有较大的能力。对中等规模的城市，可能只有 1~2 条线路；

大城市中心区则可能有更多的线路。如果该地区已经有多条各种运输方式的线路，

则轨道交通可以先取代某一条线路，直到最终形成网络。

1 城市轨道交通线网规划概述

在特大城市，郊区包括近郊和远郊。这时，城市轨道交通的作用就是提

供市区内部和近郊区的运输服务，而在隔离的远郊区，轨道交通服务则主要提供

城市中心区与远郊区之间的快速运输。

从运营角度来看，线路规划中要考虑的目标包括：①线路要尽可能与交

通目标一致。②尽量经过闹市车站，以满足更多的需求。③在相关交叉点上与其

他轨道交通线路有良好的换乘设计。④尽端折返点的设置或线路外围分叉点的设

计应有利于增加线路吸引力。⑤线路与巴士和其他轨道交通有良好的接续，以利

扩大需求。⑥车站要适当地设在与居民区相关的地点，并设计好换乘设施。⑦战

略上为私人轿车停车换成预留场地，尤其在市区边缘的尽端车站。⑧要考虑残疾

人出行通道。

线路规划中的某些目标主要体现在环境方面：①视觉侵犯尽可能少。②

尽量减少噪声与震动效果。③避免在各群体间增加物理障碍。

城市轨道交通的线路实际上有 3 种方式：高架、地面、地下(明挖或暗

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