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无人驾驶行业快速发展面临四道门槛

近期，上海、北京相继发放无人驾驶汽车路测牌照，旨在加速无

人驾驶汽车行业发展。此外，美国 Uber 无人驾驶测试车撞人致死事

件再次引发了人们对无人驾驶是否安全、技术是否成熟、法律是否健

全等问题的广泛讨论。赛迪智库工业经济研究所认为，加速我国无人

驾驶汽车健康发展，应做到正向看待无人驾驶；加紧突破关键核心技

术；增强路、网、平台配套能力；研究出台与无人驾驶汽车相适应的

法律法规。

对新技术、新产品的认知，不仅包括用户对新技术、新产品的消

费理念、消费习惯的认知，还包括政府对新市场的认知。无人驾驶汽

车作为新技术、新产品，在逐步形成新市场的过程中，政府与市场的

认知程度至关重要。据美国研究机构调查，75%的司机对无人驾驶汽

车保持谨慎，甚至怀疑态度。可见，无人驾驶汽车市场的消费认知尚

不成熟，门槛依然存在。此次 Uber 事件反映出，美国政府对无人驾

驶汽车新市场的认知存在不足，目前，美国已有 20 多个州允许无人

驾驶汽车路测，由于美国政府对无人驾驶路测管控过于宽松，Uber 事

件才会发生。

从 ADAS 技术到无人驾驶尚有差距，如此次 Uber 测试车传感范

围足够广、足够敏锐，提前做出预判并减速，至少事故中人不会致死。

目前，无论是LTE-V 技术还是 DSRC 技术，虽技术路线图不同，但在

实用层面都有技术难点急需攻破。另外，目前我国北斗导航系统尚不

能提供覆盖主要路网的高精度数字地图定位服务，难以匹配无人驾驶

汽车的应用场景，也是掣肘无人驾驶技术高阶化演进的门槛之一。

当前，各国智能道路设施的普及率并不高，大量在建基础设施缺

乏对 LTE/DSRC 专用路测通信系统等网络设施的顶层设计与部署，车、

人、路之间不能互联互通，无法满足路测和应用无人驾驶技术的要求。

目前，针对无人驾驶的法律法规尚不健全，一方面表现在现有的

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