【船级社】 NK Booklet for ship crew members Precautions concerning

【船级社】 NK Booklet for ship crew members Precautions concerning change-over to 0.50% sulphur compliant fuel oils.pdf 【船级社 NK LR】关于船员的指南：0.50%硫含量合规燃料油转换的注意事项 自2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）实施了新的船舶燃油硫含量限制法规，要求船舶使用的燃料油硫含量不得超过0.50%。这一变化对全球航运业产生了重大影响，促使船东和运营商开始采用低硫燃料油，以满足环保法规。为了应对这一转变，日本海事协会（ClassNK）和劳氏船级社（LR）等船级社发布了针对船员的指导手册，以确保安全、顺利地进行燃料转换。 本《船员手册：关于转向0.50%硫含量合规燃料油的注意事项》首次出版于2019年9月，旨在提供有关燃油兼容性和冷流性能的重要信息，以及与这些新型燃料相关的风险和缓解措施。手册强调了在转换过程中可能遇到的问题，如燃料的相容性、低温流动性能，以及如何处理可能导致设备故障或操作问题的沉淀物。 燃料油的“兼容性”是指不同类型的燃料混合使用时，其化学成分是否能稳定共存，避免发生化学反应导致油品变质。由于新旧燃料之间的差异，不兼容可能会导致滤器堵塞、腐蚀或其他机械问题，因此，船员需要了解如何评估和管理燃料间的兼容性。 “冷流性能”则是指燃料在低温下的流动性。低硫燃料油可能具有较高的蜡结晶倾向，这可能在寒冷气候下导致燃油泵送困难，甚至结冰堵塞燃油系统。船员需要采取预防措施，如加热存储和输送系统，以确保燃料在各种温度下都能正常流动。 在将高硫燃料油（HSFO）更换为低硫燃料油之前，需要特别注意的是存储在油舱底部的沉淀物。这些沉淀物可能含有水分、杂质和其他有害物质，如果未经处理就直接加入低硫燃料油，可能会导致油品质量下降，进而引发发动机故障。因此，建议在添加新燃料前彻底清洁和检查油舱，并考虑使用化学添加剂，如分散剂和溶剂，以帮助分解和去除沉淀物。 手册还附带了来自几家化工公司的推荐和产品小册子，提供了有关这些添加剂的具体使用建议，以降低低硫燃料油潜在风险。船员必须熟悉这些工具，并在操作过程中遵循制造商的指导。 这份《船员手册》为船员提供了一份宝贵的参考资料，帮助他们在实际操作中应对低硫燃料的挑战，确保船舶的运行安全和效率。通过遵循手册中的建议和程序，可以最大限度地减少因燃料转换而可能导致的机械问题和延误，从而保持船舶的正常运营。