二. 系统介绍
2.1 系统结构
由于可编程控制器和触摸屏及三相异步电机的交流变频调速系统充分
利用了 PLC 强大的逻辑处理功能和人机界面的良好的交互性，避免传统的
继电器一接触器控制电路的复杂接线，降低了对运行人员的技术要求；同
时对重要开关输入量实现触摸屏按键和外部按钮备用模式，提高了系统的
可靠性，为现场操作人员对运行过程的实时监控和维护带来了方便。同时，
作为本专业技师与高级技师专业必会之一，我们将理论与实际相结合，对
我们掌握新技术新理念，提高动手能力，有很好的指导意义和现实意义。
通风控制系统主要由 4 台风机组构成，每个风机组有两台电机，由一
台 PLC、一台变频器控制。系统共有 8 台电机、四台 PLC、四台变频器、一
台触摸屏组成。每台电机驱动一台风机，对隧道进行供风，采用风机 2 ×
4.5 kW ，PLC、触摸屏、车流量、烟尘传感器和变频器等组成一个完整的闭
环控制系统。其中还包括接触器、热继电器、断路器等系统保护电器，实
现对电机和 PLC 的有效保护，以及对电机的切换控制。
利用 PLC 变频器和离心机通风系统进行节能技术改造，不仅简化了系统，提
高了设备的可靠性和稳定性，设备的操作和维护方便，节省能耗，同时也大大地
提高了道路的安全系数。另外还可以根据需要配置相应的通信模块，很方便地组
成集散式控制系统，进行远程监控现场设备的运行状态，提高了运行效率和经济
效益，具有一定的推广价值。
本控制系统以传感器为感应元件，PLC 识别并控制，变频器输出可变频
率，从而实现风机自动运行等功能，且由于高速公路隧道区域作为一个相
对封闭区域，通风不畅，汽车尾气沉积，油污污染，高低压线缆布线的空
间限制导致电磁干扰等等因素，使其成为一个非常恶劣的电气环境，对应
用的电气设备的适应性提出很高的要求；而且隧道距离长，设备布设分散，
也为监控系统的构建造成一定难度所以在此设计由触摸屏监视控制。与常
规继电器实施的通风系统相比，PLC 系统具有故障率低、可靠性高、接线简
单、维护方便等诸多优点。 PLC 和变频器及各种传感器配合使用，使系统
控制的安全性、可靠性大大提高，也使通风机运行的故障率大大降低，不
仅节约了电能，而且还提高了设备的运转率。控制功能使通风系统的自动化
