第二章 工程综述
1、工程概述
麻涌河大桥设计起点从路线 K14+368.35 至 K15+193.35 终止,前接第二涌
高 架 桥 , 跨 过 麻 涌 河 , 后 接 两 Y 涌 大 桥 。 孔 跨 布 置 为 :
5Χ25+4Χ50+5Χ(4Χ25)m,上部构造类型为:预应力砼简支箱梁、T 梁,全长
825m。
下部构造为双(三)柱式桥墩,桩基均为钻孔灌注桩,其中 5#~9#墩桩径
为 2.2m。
2、桥址地理概况
麻涌河河道宽 155m,河床水深 2.0~6.5m,地形平坦,为河流冲积平原,地表
均为第四系地层覆盖,地表水为鱼塘水和相连的河涌水,每天有 2~3 米的波动潮汐。
麻涌河大桥所处的麻涌水道为国家 V 级航道,根据与有关部门协商并进行航道报
建,确定主航道净空:BΧH=45Χ8m,上底宽 b=36m,侧高 h=5m,设单孔通
航。通航水位采用 100 年一遇设计洪水位 3.311m(国家 85 高程)为最高通航水位,
水文三要素为:H1/100=3.30m,Q1/100=1076m3 V1/100=1.16m/s。
3、设计技术标准
道路等级:高速公路,双向八车道;
桥梁标准宽度:2×19.85m;
荷载等级:公路-Ⅰ 级。
设计洪水频率:1/100;
4、工程地质及水文条件
本工程位于东莞市,主要为三角洲平原地貌,局部间低矮残丘。平原总体平
坦开阔,地面高程一般 0.2~5.0m,大部分为香蕉园,部分为鱼塘区,地表水系
十分发育,河涌、河叉沟渠纵横交错,较大的河流有麻涌河。
区内地层有人工填筑土、第四系全新统和上新统海陆交互相层积层如亚粘土、