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X市地铁车辆外挂门用户可调参数的设置.docx
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2021-11-13
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【X市地铁车辆外挂门用户可调参数的设置】主要关注的是地铁列车在运营过程中,外挂式车门在面对不同客流状况时如何优化其性能,以减少延误和提高安全性的策略。以下是对这些参数的详细解释: 1. **关门时障碍物探测时间**:这是从门开始关闭直到检测到障碍物并启动防夹程序之间的时间。原始设置为0.3秒,可能过于敏感,导致频繁启动防夹程序。根据实际需求,将其调整为1秒,既保证了安全性,又能避免不必要的停顿。 2. **开门时障碍物探测时间**:在车门开启过程中遇到障碍物启动防夹程序的时间。由于实际情况中这种情况较少发生,所以对参数调整的影响不大。 3. **障碍物探测后门打开的宽度**:门遇到障碍物后打开的宽度,目的是帮助乘客脱困。考虑到高客流,将该参数设为0,让门仅松开夹紧力,以防止误导其他乘客并减少再次防夹的情况。 4. **关门延迟时间**:司机按下关门按钮后,车门开始关闭之前的等待时间,旨在提醒乘客。3秒的原设计值保持不变,兼顾了乘客进出时间和关门效率。 5. **障碍物探测次数**:车门尝试自动关闭遇到障碍物后的重试次数。设置合适的次数以确保乘客有充足机会离开,同时避免过多的重复操作。 这些参数的设置对于X市轨道交通1号线尤其重要,因为它在高峰时段面临大量客流。通过对这些参数的微调,可以有效地减少因车门问题导致的列车延误,提高乘客的安全性和舒适度。例如,关门时障碍物探测时间延长至1秒,可以减少误触导致的防夹程序启动,而障碍物探测后门不完全打开则减少了二次防夹的可能,提高通行效率。关门延迟时间和障碍物探测次数的设定则平衡了乘客进出时间和列车运行效率。这些精细化的调整,展示了在繁忙城市交通系统中,如何通过技术手段优化公共交通服务。
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