基于常见BIM设计软件数据交互模式研究.docx
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2022-11-15
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基于常见 BIM 设计软件数据交互模式研究
摘要：随着物联网云计算大数据等前沿技术的不断进步,铁路行业正在迎来新的
发展机遇。数字孪生铁路是以智能建造，ܓ智能装备ܓ，智能运营为核心的智能
高铁技术应用数字环境，也是铁路工程全生命周期应用的数据基础，ܓ 传统的设
计方式中各专业内和专业间数据相对离散，ܓ逻辑关联性不高ܓ，成果不易维护
且信息存在大量冗余，无法满足铁路智能化应用的要求，该体系强化了各专业间
的联系，提升了设计质量，为工程数字化建设提供了数据结构组织有序，ܓ易于
维护，ܓ动态可感知的数字孪生工程，同时也为勘察设计企业拓展工程全生命周
期业务提供了可靠的技术保障。
关键词：铁路工程; BIM 正向设计; BIM 协同设计
引言：自从有了 BIM 这个技术到现在，在最前面建筑的工程行业流行一种
BIM 的技术，在这中间，出现了非常多的 BIM 辅助设计相关的软件。相对比较专
业的软件在产生的时候在这些程度上让 BIM 技术的发展快速发展， 使得这些信息
化、精细化和标准化非常快速的发展。跟建筑业做比较的话，铁路工程 ，BIM 它
的起点比较晚，它包括了专业多、线路长、体量大、地形的地质结构的非常复杂
的一些的特点。铁路工程的 BIM 技术应该对比建筑行业 BIM 的最根本的基础上用
自己的一些特点去进行研究。
一、 基于 BIM 技术的连续梁桥施工管理系统架构
施工中管理的系统整个的结构就是用施工管理的平台和施工管理应用这两个
地方组成的，用了一些互联网的技术把施工管理的系统推到了网络的层面，现在
最主要的流行的开发模式一共有两种: 客户端/服务器架构( Client / Server) C / S 架
构、浏览器/服务器架构( Browser / Server) B / S 架构。施工管理一般是工作人员用
的特别多，它的独立性特别强，为了就是不浪费一些设备的资源，用的是 C / S 架
构。施工管理应用端一般也是工人去用的，要是更多人用的话可以采用 B / S 架构。
1.1 连续梁桥复杂部位碰撞检测
在施工的时候，软件的开发部门帮助 BIM 应用部门做一些模型的碰撞检测和
施工的时候的模拟，在事情的前面对施工的风险进行一个预估、对设计的漏洞进
行一定的优化、对施工的方案进行一定的检测。 通过一些施工管理的系统应用端，
把模型的碰撞检查出来的报 告告诉给设计单位，让设计图纸更加的优化。也可以
把施工过程的模拟中发现的一些个问题及时的告诉给施工单位，让他们改善善施
工方案。
1.2 连续梁桥施工质量管理
利用了一些 BIM 模型，在施工的时候相对的的构件( 锚具、波纹管、电气设
备等) 有可识别的二维码，通过这个二维码可以让构件的生产的厂家、生产的批
次、合格的证号、进场的时间、检测的报告等等信息录入到一个施工管理系统，
要是施工完成以后，然后再扫描二维码，将施工的方法、施工的记录、施工的人
员信息、施工的监理报告等等的信息放到到 BIM 模型中，让施工的质量得到提升。
1.3 连续梁桥施工信息储备
为了把 BIM 用到比较连续的梁桥使用的生命周期，在施工的时候中是要在以
后产生的数据信息放入到施工的管理系统中，方便跟运营管理的系统进行相连。
由于一些施工阶段的一些数据信息，运营和维护的单位他们可以对桥梁进行一些
设备的管理、能耗的监测和安全的管理( 预计快要的损失监控和结构损伤监测)
二、高铁建设中的 BIM 技术应用问题分析
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