C3南开大学-2016“深圳杯”数学建模挑战赛获奖论文-组委会指定发布.pdf

"C3南开大学-2016“深圳杯”数学建模挑战赛获奖论文-组委会指定发布.pdf" 本文主要研究了“禁摩限电”的综合评价与进一步建议，旨在解决城市交通管理中的难题。论文从多个角度建立了评价模型框架，并给出了相应评价。 从道路通行和车辆数量整体角度分析了“禁摩限电”前后交通情况响应机理并作出了机理猜想。在此基础上，从车辆整体数量角度，用时间序列加法乘法混合算法模型给出了考虑交通系统存在弛豫现象下的日均出行变化量的合理预测，用马尔科夫链分析预测了车辆组成并给出了数量角度的总结评估。 然后，从路网通行能力角度给出了交通网络的拓扑几何研究方法并将交通网络抽象成拓扑结构和拓扑网络，根据 Greenshields 速度-密度(u-k)线性模型用收集的交通流量断面数据，通过线性回归得到实际道路通行能力 Ci并进一步结合等效通行能力理论，综合考虑道路交叉口的影响，得出标准车辆容纳量。 此外，本文还从道路安全角度，建立了死亡强度评价指标，以深圳市福田区为例分析了涉电事故、涉摩事故以及其他事故的死亡强度指标，做出了“禁摩限电”前后伤亡人数的解释。 从运输需求角度，运用马尔科夫状态迁移模型，可得到城市交通需求结构变动的数量及其长期变动趋势。从环境承载能力角度，建立离散动态模型从环境污染物角度计算出各种交通工具应有的数量。 运用 SFA（Stochastic Frontier Approach，随机前沿方法）综合评价模型，结合“禁摩限电”前后的交通状况，给出评估结果，并结合数据得到深圳市“禁摩限电”前后各个交通工具的相对效率以及各个交通工具的产出、资本投入以及劳动投入的平均改变值对社会总成本的平均影响值，给出社会资源应有的分配，最后提出合理可行的评价、改进和管理方案。 论文的关键词包括：禁摩限电、道路通行能力、安全、交通需求结构、环境、交通工具效率等。 在交通管理中，“禁摩限电”是一项重要的交通管理措施，本文的研究结果对城市交通管理具有重要的参考价值。 本文的研究结果表明，“禁摩限电”对城市交通管理有着重要的影响，能够较好地解决城市交通拥堵的难题。同时，本文还对交通工具效率、交通需求结构、环境承载能力等方面进行了研究，为城市交通管理提供了有价值的建议。 本文的研究结果对城市交通管理具有重要的参考价值，对解决城市交通拥堵的难题具有重要的作用。