报告指出，PHEV（插电式混合动力汽车）市场正在经历显著的增长，从2017年至2021年前10个月，其在中国市场的占有率已从0.39%提升至1.82%。尽管目前PHEV仍然属于边缘化的细分市场，但随着用户购买意向的大幅提升，2021年有选购PHEV意向的用户占比达到了15.37%，比2020年增长了三倍多，显示出爆发式增长的态势。这种增长得益于DHT（Dedicated Hybrid Transmission，混动专用变速箱）等新技术的应用，这些技术降低了PHEV的准入门槛和制造成本，同时配合购置税优惠政策，推动了PHEV市场的发展。
DHT技术，尤其是由比亚迪、长城、奇瑞、吉利等自主车企开发的版本，以其类似本田i-MMD的双电机串并联混联式结构，具有很高的兼容性，使得制造商能够以更低的成本同时开发HEV（混合动力汽车）和PHEV车型。DHT技术降低了PHEV的技术门槛，减少了制造成本，直击阻碍PHEV普及的关键问题。预计2021-2025年将是PHEV的"黄金发展期"。
PHEV市场的主要关注点在于紧凑型和中型车级别，这两个级别的车辆销售占比分别达到52.93%和23.95%，构成了中国车市的消费重心。新能源车市的两极分化现象明显，而PHEV因其聚焦主流市场和消费升级趋势，一旦爆发，将成为刺入主流车市的重要力量。
目前，各大车企都在积极布局混动系统，包括丰田的功率分流DHT、本田的P13构型DHT、吉利的双电机DHT等，显示出行业对混动技术的重视。比亚迪的DM-i和DM-p混动系统，前者注重节能，后者强调动力性能，覆盖了全系车型。吉利的雷神智擎Hi·X DHT计划在未来三年提供多种动力组合，涵盖吉利和领克品牌。长城汽车的柠檬DHT混动系统将应用于魏派全系及哈弗等多个车型。
报告还指出，近三来电气化和相关技术的成本大幅下降，促进了PHEV市场的快速发展。随着电池规模化供应和制造工艺的进步，PHEV的综合成本持续降低，这使得PHEV在市场中左右逢源，更加受到消费者青睐。
PHEV市场正处在爆发的临界点，技术进步、成本优化以及政策支持等因素合力推动其快速发展。预计在不久的将来，PHEV将在主流车市中占据更重要的地位，对整个汽车行业产生深远影响。
