点火系统是汽车发动机的重要组成部分，负责在适当的时间产生火花，点燃混合气，从而使发动机运行。大众汽车的点火电路设计在不同的车型上有所差异，但都基于精确控制点火和燃油喷射的原则。以下是对大众汽车点火电路的一些关键知识点的详细说明：
1. **点火器和传感器的位置**：
- 在STN2000、99新秀、帕萨特B4和捷达（电脑55pin）车型中，点火器位于电脑内部，而高压包则位于防火墙侧。霍尔式传感器安装在分电器内部，用于识别气缸的位置，以便进行顺序喷射。
2. **霍尔式传感器**：
- 这种传感器提供5V电源，并通过检测磁场的变化来生成信号。当磁片经过传感器时，信号电压会在0V到12V之间变化。电脑接收这个变化信号，控制高压包跳火。
3. **工作原理**：
- 在启动时，电脑通过STA信号控制混合气加浓，帮助车辆更容易启动。一旦启动，STA信号退出，分电器的磁片继续发送信号。当电脑检测到特定的电压变化时，会切换到顺序喷射模式。
4. **STN3000超越者点火系统**：
- 这个系统应用于超人、俊杰骄子、2000款新秀等车型。CMPS（凸轮轴位置传感器）位于凸轮轴后方，CKPS（曲轴位置传感器）位于4缸体上，接近大飞轮。这两个传感器协同工作，提供发动机转速和位置的信息，以精确控制喷油和点火。
5. **CMPS和CKPS的作用**：
- CMPS是霍尔式传感器，其信号电压在0-12V之间变化，用于判断1/4缸的位置，控制燃油顺序喷射。CKPS则是磁脉冲式，其信号用于检测发动机转速和转角，若损坏会导致发动机无法正常运行。
6. **点火和喷油控制**：
- 点火控制在钥匙开启时就开始准备，启动时，两个主控信号使电脑开始工作。电脑根据CMPS和CKPS的信号来决定何时点火和喷油，每次数30个齿来确定下一缸的点火时间。
7. **顺序喷射**：
- 着车后，电脑根据CMPS信号从同时喷射转变为顺序喷射。当检测到0-12V的上升沿时，控制1缸压缩、4缸排气时喷油；检测到12-0V的下降沿时，则控制4缸压缩、1缸排气时喷油。
8. **故障情况**：
- 如果传感器损坏，虽然仍能着车，但可能会影响喷射顺序，例如CMPS损坏可能导致顺序喷射变为分组喷射，而CKPS损坏可能造成发动机无油无火，转速表不转。
9. **奥迪V6/A6的点火系统**：
- 奥迪A6（进口）、奥迪200和A4车型遵循1-4-3-6-2-5的点火顺序。如果正时错误或传感器位置不匹配，ECU不会输出点火信号，读取代码时会显示TDC和CMPS位置不一致的问题。
大众汽车点火系统的复杂性在于其精密的传感器网络和精确的控制逻辑，它们确保了发动机的高效运行和排放控制。理解这些基本概念对于诊断和修复点火系统问题至关重要。
