地铁建设施工成本控制与管理是确保项目经济性和可持续发展的重要环节。地下工程建设初期投入较大，但从长期效益和社会影响来看，其价值不容忽视。为了降低工程造价，各国都在探索有效策略，比如日本通过对比分析，发现工程费用较美国高出28%-45%，从而提出了削减成本的建议。
降低成本的主要途径包括：
1. 减少和控制超欠挖技术：精确的开挖控制可以减少不必要的材料消耗，避免过度挖掘导致的补救成本。
2. 采用高强喷混凝土或纤维混凝土技术：这些新型材料可以降低永久衬砌的厚度，甚至可能取消二次衬砌，从而节省成本。
3. 施工方法模式化和辅助施工措施标准化：统一施工方法和标准可以提高效率，减少错误和浪费。
4. 强化施工地质预测：预防灾害事故，降低因地质问题导致的额外费用。
5. 控制施工质量：高质量的施工能减少后期维修和改造的成本。
在实际操作中，有以下具体措施：
1. 缩小结构物断面尺寸：如盾构隧道直径每减小5cm，可减少约30%的工程量。采用高强度材料和先进技术是实现这一目标的关键。
2. 结构物形状的单纯化：简化设计可以减少钢筋和模板的复杂性，同时促进材料的标准化和规格化。
3. 构件预制化：预制构件易于制造、安装，且能保证质量，如仰拱构件预制在地铁区间具有广阔前景。
4. 材料标准化和规格化：规范材料规格可以减少施工时间和浪费，提高效率。
5. 施工技术标准化和模式化：如地下连续墙、盖挖法等施工方法的标准化能提升速度和质量，降低成本。
6. 辅助工法的模式化：根据地质条件选择恰当的辅助工法，避免过度应用导致的成本增加。
施工管理水平的提升至关重要，业主和施工单位都需要关注。通过专业的监理进行施工管理和控制，提高施工井然有序、施工速度均衡、施工质量上乘以及施工成本降低等指标。这需要持续发现和培养专业人才，提升技术水平和管理能力，确保施工过程中无重大安全事故，增强应对突发事件的能力。
总之，地铁建设施工成本控制与管理涉及多个层面，从设计、施工方法到材料选用，都需要创新和优化。只有全面考虑并实施这些措施，才能在保证工程质量的同时，有效降低工程造价，实现地铁建设的经济效益和社会效益最大化。
