地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件-计算书-胶合板模板)-secret60729.doc
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2024-05-11
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1. 工程概况
1.1. 基本说明
某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成
重合墙结构。基坑标准段深度为 22.79m，最大开挖深度 25.84m，连续墙最深处
26m，连续墙厚为 1000mm，设 3 道钢筋砼加 1 道钢管支撑。车站主体结构里程范围：
YDK4+382.994～YDK4+496.794，车站长 113.8m。
本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚 1000mm，中板厚 400㎜，顶
板厚 800mm。外墙厚 900mm 的内衬式结构墙与 1000 厚地下连续墙组成车站整体重
合式外墙，两墙间设高分子自粘防水卷材。
本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构，根据车站使用功能的要求，结
构方案为三层框架。
本工程顶板楼板厚 800mm，支撑高度 4.65m，最大梁截面积 1000mm×2000mm；
地下一层楼板厚 400mm，支撑高度 6.40m，梁截面积 600mm×1200mm；地下二层楼
板厚 400mm，支撑高度 7.15m，梁截面积 600mm×1200mm。楼板面荷载和梁线荷载
均大于 10kN/m
2
和 15kN/ m
2
，部分支撑高度大于 8m，属于高大模板。具体位置详
件附图 1、附图 2、附图 3。
本方案主要针对中板、顶板及其纵梁的顶架及模板进行专项设计及控制管理。
1.2. 高大模板方案编制的主要依据
1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；
3）广东省《建设工程高支撑模板系统安全管理办法》1998
4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
6）工程设计图纸及《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查
办法》（佛建工[2005]9 号）；
7）本方案计算书部分是采用中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所生产的
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