没有合适的资源?快使用搜索试试~ 我知道了~
xx年民用机场行业风险分析报告【调研报告】.doc
1.该资源内容由用户上传,如若侵权请联系客服进行举报
2.虚拟产品一经售出概不退款(资源遇到问题,请及时私信上传者)
2.虚拟产品一经售出概不退款(资源遇到问题,请及时私信上传者)
版权申诉
0 下载量 23 浏览量
2021-12-17
14:48:30
上传
评论
收藏 3.47MB DOC 举报
温馨提示
试读
125页
xx年民用机场行业风险分析报告【调研报告】.doc
资源推荐
资源详情
资源评论
xx 年民用机场行业风险分析报告【调研报告】
摘 要
一、民用机场行业在国民经济中的重要地位
民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施,为航空运输业正常运行提供场所以
及其它必须保障,其供给能力、运营状况直接影响航空运输业的发展,在航空运输产业
链中具有举足轻重的作用。且,其作为基础性行业,受受经济波动和突发事件等的影响
较航空运输业小,周期性波动较平坦的,收益和长期增长性稳定。
近几年来,航空运输业固定资产投资规模逐年扩大,发展势头喜人;但与其母行业
交通运输、仓储、邮政业相比,虽增长迅速,但比重较小,航空运输的发展潜力和后发
优势明显。
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
2004 2005 2006 2007
亿元
0
10
20
30
40
50
60
%
航空运输业 交通运输、仓储和邮政业 航空运输增长率 交通、仓储、邮政增长率
数据来源:国家统计局
航空运输业及其母行业固定资产投资
从未来看,随着国民经济的发展,航空运输需求进一步释放;奥运会、世博会的举
办;《全国民用机场布局规划》的全面实施;政策向中小机场倾斜等一系列因素推动下,
民用机场行业将会获得一个发展的契机,在国民经济中的地位将进一步提升。
二、民用机场行业供需分析及预测
(一)经济发展与居民生活水平提高促使需求不断释放
近几年来,我国民用机场行业保持稳速增长。行业的平稳发展与国民经济的快速发
展以及居民生活水平的提高密切相关。随着国民经济发展和人们生活水平的提高,居民
的消费需求将进一步被释放出来。
我国 GDP 已连续五年增速保持在 10%以上,并且呈现出逐年加快。2007 年我国国
内生产总值达到 246619 亿元,比上年同期增长 11.4%。在 GDP 快速增长的同时,城乡
居民收入大幅度增加,居民得到较多实惠。2007 年底,城镇居民人均可支配收入 13786
xx 年民用机场行业风险分析报告【调研报告】
元,农村居民纯收入 4140 元,同比分别增长 12.2%和 9.5%。收入的增加直接使得居民
增加载旅游方面的开支,且交通方式上更倾向于选择快捷、舒适的航空运输方式,促进
了航空业的快速发展,进而带动了民用机场行业的发展。
同时,奥运会以及世博会的举办,将为机场带来持续的、大量的客流量。
(二)需求结构变化
1.旅客吞吐量全面上扬
2007 年,全国各机场共完成旅客吞吐量 38758.6 万人次,比上年增长 16.8%。与 2006
年相比,国际航线增长率超过国内航线是 2007 年的一个显著变化。2006 年国内航线旅
客吞吐量增长 17%,而国际航线的同比增长率只有 14.6%。国际航线旅客吞吐量的显著
增长是人民币持续升值的必然结果。
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
2002 2003 2004 2005 2006 2007
万人次
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
%
旅客吞吐量 国内航线 国际航线 总计增长率 国内航线增长率 国际航线增长率
数据来源:中国民航总局
2002~2007 年旅客吞吐量
2.货邮吞吐量逐年走高
2007 年,全国各机场共完成货邮吞吐量 861.1 万吨,比上年增长 14.3%。受油价高
企和海运增长的影响,全年民航货邮吞吐量的增长率低于 2006 年的 19%。
国内航线货邮吞吐总量大于国际航线,但国际航线需求增长率高于国内航线增长率,
国际航线货邮业务发展迅速,这与综合国力提高、出口业务增多密不可分,也与人民币
升值有关。
xx 年民用机场行业风险分析报告【调研报告】
0
200
400
600
800
1000
2002 2003 2004 2005 2006 2007
万吨
0
5
10
15
20
25
30
%
货邮吞吐量 国内航线 国际航线 货邮增长率 国内航线增长率 国际航线增长率
数据来源:中国民航总局
2002~2007 年货邮吞吐量
3.飞机起降架次平稳增加
2007 年,全国各机场飞机起降架次为 394.1 万架次,比上年增长 13.0%。总起降架
次中 91.47%为国内航线,国内航线需求总量大于国际航线,但国际航线增长迅速,增
幅达到 23.5%。
0
100
200
300
400
500
2002 2003 2004 2005 2006 2007
万架次
0
10
20
30
40
%
飞机起降架次 运输架次 国内航线 国际航线
总计增长率 运输架次增长率 国内航线增长率 国际航线增长率
数据来源:中国民航总局
2002~2007 年飞机起降架次
4.预测
基于社会经济发展,居民消费结构变化;奥运会、世博会开展;国家政策鼓励;中
美进一步开放航权;世界经济一体化趋势增强等有力因素,我们预计到 2010 年,中国
大陆所有运输机场的旅客吞吐量、货物吞吐量将分别达到 5.4 亿人次、1180 万吨,年均
增长 14%左右;到 2020 年,中国大陆所有运输机场的旅客吞吐量、货物吞吐量将分别
达到 14 亿人次、3000 万吨,年均增长 10%左右。我国民用机场行业需求大幅增加。
(三)供给平稳增长
1.总量:我国民用机场行业新建、扩建项目层出不穷,固定资产投资比重相对稳
xx 年民用机场行业风险分析报告【调研报告】
定增长,总量供给有所保障。
经过几十年的建设和发展,我国机场体系初具规模,机场密度逐渐加大,已初步形
成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、
武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场
相配合的基本格局。
2007 年,我国境内民用航空定期航班通航机场 148 个(不含香港和澳门,下同),
通航机场逐年增加。
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
个
数据来源:中国民航总局
1987~2007 年民用机场数量
年旅客吞吐量在 100 万人次以上的为 47 个,比 2006 年增加 3 个;年货邮吞吐量在
10000 吨以上的有 43 个,比上年增加 4 个;年飞机起降架次在 1 万架以上的机场有 51
个,比上年增加 4 个。机场运营能力不断提高。
2.结构:
旅客吞吐量:分布相对分散,北京、上海、广州三地机场旅客吞吐量占总数的
35.1%;中西部地区的省会城市和重要旅游、开发城市等地机场发展迅速;华东、中南、
华北三大区域旅客吞吐量较大,占总吞吐量的 72.9%。
货邮吞吐量:集中度较旅客吞吐量高。年货邮吞吐量在 20 万吨以上的 7 个机场完
成总货邮吞吐量的 72.4%,仅上海浦东机场就完成总吞吐量的 30%;华东地区总货邮吞
吐量占比达到 45.8%。结构尚有待优化。
随着《全国民用机场布局规划》的获准实施,因此,结构以及总量上,供给的稳步
增长以及合理调整将有效迎合消费者的需求,民用机场行业将迎来快速发展期。
预计未来,机场行业收入仍将保持稳步增长。
xx 年民用机场行业风险分析报告【调研报告】
三、行业发展阻碍
未来对于中国机场业来说,不仅仅意味着飞速发展,更意味着挑战重重。当前,中
国机场尚存在许多问题,主要有:机场建设负担沉重;基础设施相对滞后;大型机场全
面饱和;地区机场发展不平衡问题突出;机场服务水平较低下;航空业整合趋势挑战目
前机场现状等。
可以积极探讨多种所有制投资新建机场模式,鼓励外资投资,规范机场服务,积极
促成机场整体上市。通过此些方式努力,积极探讨解决目前机场行业的主要问题,才可
以促进中国机场业良性健康发展。
四、子行业对比分析及预测
(一)航空客运市场
自 2000 年以来,民航旅客周转量每年同比增长率均保持在 10%以上(2003 年不具
可比性),呈现出加速发展的趋势,2007 年,民航客运周转量达到 2791.7 亿人公里,同
比增加 17.76%,;在旅客周转率增多的同时,其客座率水平一直呈稳步上升的趋势。即
使是在发生 911 事件的 2001 年和 SARS 的 2003 年,中国民航客座率仍然处于上升水平。
行业发展态势良好,机场运作效率提高。
0
5000
10000
15000
20000
万人
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
%
客运量
6094
6722
7524
8594
8759
12123
13827
15968
18576
增长率
5.89
10.31
11.93
14.22
1.92
38.41
14.06
15.48
16.33
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
数据来源:中国民航总局
1999~2007 年航空客运市场客运量状况
但从旅客运输方式方面比较,航空客运量占整个交通客运总量的比重较小,预计航
空运输的昂贵性以及机场供给不足是导致该比重偏低的原因。
综合对航空客运市场的分析,我们预计未来三年,中国民航运力增幅小于需求增长
增幅,客座率水平仍将持续上升;而且随着居民收入水平的提高,民用机场布局的完善,
航空客运占整个客运市场的比重将大幅提升。航空客运业的后发潜力巨大;快速的城市
剩余124页未读,继续阅读
资源评论
lyb_wk
- 粉丝: 0
- 资源: 2万+
上传资源 快速赚钱
- 我的内容管理 展开
- 我的资源 快来上传第一个资源
- 我的收益 登录查看自己的收益
- 我的积分 登录查看自己的积分
- 我的C币 登录后查看C币余额
- 我的收藏
- 我的下载
- 下载帮助
安全验证
文档复制为VIP权益,开通VIP直接复制
信息提交成功