SAE_J1939-73中文.pdf

SAE J1939-73是商用车控制系统局域网络（CAN总线）通讯协议的一部分，具体为第6部分应用层—诊断。这个协议规定了商用车辆通过CAN总线进行故障诊断的详细技术要求和流程。SAE J1939系列标准是由SAE国际（原美国汽车工程师协会）制定的，主要面向重型车辆和商用车辆的网络通讯标准，广泛应用于各类重型车辆的车载网络通讯。 协议第6部分详细介绍了诊断消息的结构，包括了故障代码、故障状态、诊断监视系统以及一些诊断相关术语的定义。其中，诊断信息主要通过诊断消息（DM1）进行传输，这些消息包含了MIL灯（故障指示灯）的状态、DTC（诊断故障代码）以及其他重要的故障信息。诊断故障代码用于标识具体的故障类型和相关模式，这些代码是由4个字节组成的数值。 SAE J1939-73协议还包括了参数组编号（PGN），这些编号是为特定数据定义的唯一标识，通过PGN可以识别和访问CAN网络上各个控制模块和传感器等设备的特定数据。SAE J1939-73标准中还定义了数据链路层和物理层的技术要求，例如屏蔽双绞线的使用、数据传输速率以及诊断连接器的具体要求。 全国汽车标准化技术委员会提出了GB/TXXXX.6－XXXX这一系列标准，它们与SAE J1939-73标准在技术内容上是等同的，主要差异在于编辑上的修改以及对旧版内容的叙述的删除。GB/TXXXX.6－XXXX标准适用于M2、M3和N类车辆，也就是包含乘用车、客车和载货车在内的车辆。 此外，SAE J1939-73标准中还包含了一些与诊断相关的术语和定义，例如“激活”和“先前激活”状态、“广播”模式、持续监视系统、非持续监视系统、诊断故障代码、内存存取、故障指示灯、口令、指针等。这些术语帮助理解诊断过程中的各种操作和状态，比如“激活”状态意味着故障正被连续监视，而“非持续监视系统”是指一个历程只运行一次，可能还会有一些特殊条件限制监视的执行。 在具体的应用层标准中，还包含了一些其他引用文件，如SAE J1587和SAE J1979等，它们提供了额外的操作规程和测试模式，来支持故障诊断和通讯协议的实施。SAE J1939-73标准的应用，使车辆制造商能够确保不同车辆系统之间能够高效、稳定地进行信息交换，同时也让维修技术人员能够准确地诊断车辆故障，进行必要的修复和维护工作。