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基于Matlab_Simulink的汽车AMT系统仿真研究.rar
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电控机械式自动变速器(AMT)和其他形式的自动变速器相对比具有传动效率更高及燃油经济性好、结构简单等有点,其本身具有较好的市场发展前景。本文通过研究汽车AMT控制系统的被控对象模型,有效得到基于Matlab/Simulink设计系统的控制器模型,仿真结果凸显出所构建的被控对象模型及所设计的控制器的合理性及可行性,为产品开发提供必要依据。
汽车AMT系统的Matlab_Simulink建模与仿真
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通过建立汽车 AMT 控制系统的被控对象模型并基于 Matlab/Simulink 设计了系统的控制器模型；同时建立了汽车 AMT 控制系统模型并仿真分析。
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1.采用Matlab/Simulink进行控制算法策略的开发，模块功能定义明确、结构清晰，修改维护方便。 2.利用Targertlink生成代码，生成的代码可靠性高、易读性好，且能实现自动定标，自动生成A2L文件，极大地提高了软件的开发效率和质量。 3.要做到真正意义上的仿真，必须建立精确的控制对象模型，这是难点。
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绍了运用Matlab工具箱之一的动态仿真工具Simulink进行仿真的方法，并结合一个异步电动机的实例，对仿真过程中出现的一些热点问题如提高仿真速度、仿真结果分析等进行了深入的阐述。同时对Simulink与GUI的接口也作了介绍。
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不考虑刚度的情况进行以下内容实验： （1）根据数学模型求系统的电压输入和转速的传递函数，并进行时域的阶跃响应分析并绘制时域响应曲线，并根据阶跃相应求电机的机电时间常数（电机的机电时间常数，是电动机从启动到转速达到空载转速的63.2%时所经历的时间）。 （2）编制MATLAB或Simulink程序求电机的调速特性，即不同负载力矩（学号后三位数字，x10，x100）情况下电压和转速之间的关系，填入下表
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摘要：为了研究二阶控制系统的性能，讨论了二阶控制系统参数ζ和ωn与单位阶跃响应的关系，并介绍了基于Matlab/Simulink软件仿真环境，在单位阶跃信号作用下，利用仿真实例很好地实现了对二阶控制系统进行仿真研究。该仿真具有直接观察和分析二阶控制系统输出性能变化，同时充分体现利用Matlab/Simulink进行仿真研究直观和方便的特点。 0 引言 大部分实际控制工程都是复杂的高阶系
基于Matlab/Simulink的变频系统仿真
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