第 ｌ２期 北 方 交 通 ·３５·
浅析连 续箱梁设计 中的几个 问题
吕 由
（辽宁省交通勘测设计院，沈阳 １１０００５）
摘 要 结合工程实际，对连续箱梁设计计算中常遇到的几个棘手 问题进行定量分析，并
给出工程中实际可用的计算方法。
关键词 连续箱梁 全预应力 负弯矩 横 隔梁 横向分析
１ 概 述
在连续箱梁的设计过程 中，计算常常会遇到纵
向按全预应力计算时中支点上缘不容易满足和横隔
梁采用什么方法计算 比较接近实际等棘手问题。个
人结合工程实际进行 了定量分析，并给出了计算方
法。
２ 连续箱梁 设计与计算的几个 问题 与计算方法
２．１ 连续箱梁中支点上缘拉应力计算
按照交通部正在进行的预应力公路桥梁通用设
计 图技术指导的精 神，统一按全预应力结构设计。
以往只是要求满足部分预应力 Ａ类构件的要求 即
可，再加上刚刚执行 不久的《公路钢筋混凝 土及预
应力混凝土桥涵设计规范》（ＪＴＧ Ｄ６２—２００４）（以下
简称新规范），有过设计经验的人就有体会 ，全预应
力调束相对于其它计算是 比较复杂的一环 ，是一个
反复调试的过程。其中最难满足的是 中支点上缘的
拉应力 。按照新规范 ４．２．４条之规定 ，由于支座宽
度对弯矩折减有有利的影响，可 以对连续梁 中间支
够的自然空间，如在主跨两侧增设两个小的边跨 ，采
用拱式结构单孑Ｌ跨越 ，都是解决安全感 和舒适感的
很好方法 。
４．２ 注意 交通动 态与环境静 态的和 谐
高速公路上穿梭而过的车流反映出的是时代现
代化程度的特征 ，要求跨线桥的造型与之适应。因
此，跨线桥宜选用轻巧、简洁、通透、美观、富于时代
气息的结构 ，如四跨一联 的不等跨连续板桥 ，轻巧、
大方的刚架拱桥 ，使得桥下净空开阔。单柱式桥墩、
Ｙ字型中墩，保持 了地面交通的畅通 ，使交通动态与
环境静态和谐匹配 ，给人以完美的艺术享受。
４．３ 重视 交通 结构 与周 围环 境的 协调
高速公路 的修建使 自然环境发生了较大 的变
化。分离式立交跨线桥对 自然景观也产生一定的影
响。要使跨线桥与周围环境协调，设计 中应注意以
下几个方面的问题 ：
（１）尽可能地使被交叉道路合并 ，一桥多用，多
功能化 ，减少跨越高速公路的次数 ，避免在短距离内
频繁跨越主线，造成 自然景观的零乱。
（２）跨线桥在可能 的情况下 ，要尽量与主线正
交 ，最好不设坡桥 ，以减少对 自然景观的影响。
（３）对处 于挖方路段 的跨线桥，应对桥位附近
主线两侧的路堑边坡人 为地制造 自然景观 ，如修筑
拱型护坡 ，在上面植草皮绿化 ，维持 自然生态平衡。
５ 结束语
在高速公路的建设中，对分离式立交的设计 ，犹
如一件艺术的宝库 ，需要广大工程设计人员不断的
探索发掘 ，创造出既具有时代气息而又赏心悦 目的
艺术杰作 。
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｇｒａｄｅ Ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｆｒｅｅｗａｙ
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｂｙ ｐｅｒｃｅｐｔｕａｌ ｃｏｇｎｉｔｉｏｎ ｏｆ ｆｒｅｅｗａｙ ａｎｄ ｏｗｎ ｄｅｓｉｇｎ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ ｏｎｅｓｅｌｆ￣ｄｅｓｉｇｎ
ｖｉｅｗｐｏｉｎｔｓ ｔｏ ｇｒａｄｅ ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｍｐｈａｔｉｃａｌｌｙ ｎａｒｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｏｖｅｒｐａｓｓ ｇｒａｄｅ ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｇｒａｄｅ ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ Ｆｌｙ——ｏｖｅｒ Ｄｅｓｉｇｎ
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