基于船舶流体力学技术的船型优化平台建设方案.doc

基于船舶流体力学技术的船型优化平台建设方案旨在克服传统手动船型优化方法的效率低下和周期长的问题。传统的船型优化方法依赖于工程师的经验和实验，通过修改船体线性，使用流体力学软件进行建模和计算，以确定最佳设计方案。然而，这种方法不仅耗时，而且实验成本高昂，可能错过潜在的最优解。 新型的船型优化平台采用多目标优化软件，如modeFRONTIER™，结合船舶流体力学计算软件（如STAR-CCM+）和网格变形软件（如DEP-Morpher），实现了船型自动优化。这一自动化过程完全由计算机控制，减少了人为干预，提高了寻优效率和优化结果的准确性。这种平台在国外已有多次成功应用，例如Fincantieri公司，它是全球领先的造船企业，通过CETENA和柏林工业大学的合作，利用FANTASTIC项目实现了船型优化。 多目标优化软件modeFRONTIER™是该平台的核心，由意大利ESTECO公司开发，它支持多种多目标优化算法，如NSGA-II、MOGA-II等，并具备强大的数据挖掘功能，能够处理Excel中的实验数据，生成响应面进行优化分析。此外，modeFRONTIER™还提供多准则决策分析（MCDM），使用户能够根据偏好调整优化结果，以及多目标稳健性设计优化（MORDO）功能，增强设计对不确定性的抵抗能力。软件界面友好，与多个CAE/CFD软件（如Shipflow、Friendship等）集成，简化了工作流程，提升了工作效率。 整个船型优化平台还包括几何清理和网格生成工具ICEM-CFD，它确保了流体力学计算的精度。通过这四个软件的协同仿真，可以高效地完成大型船舶尾部线型的优化，填补国内在该领域的技术空白，对船舶改型工作具有重要指导意义。 总之，基于船舶流体力学技术的船型优化平台通过集成先进的软件工具，实现了船型设计的自动化和智能化，提高了优化效率，降低了成本，有助于发现更优的船型方案，对于推动我国船舶行业的技术创新和发展具有显著的价值。