某汽油机配气机构改进设计.pdf

某汽油机配气机构改进设计 配气机构是发动机的重要组成部分，其性能的好坏直接影响发动机的动力性、经济性、排放和噪声振动等性能。本文将对某型汽油机配气机构进行改进设计，利用 AVL EXCITE TD 软件分析配气机构的运动学和动力学性能，结果显示原机配气机构存在挺柱接触直径偏小、跃度过大等不足。 首先，对配气机构进行仿真分析，建立了运动学和动力学仿真分析模型，模型中包括凸轮、挺柱、弹簧座、锁夹、弹簧、气门导管和气门等组件。在仿真分析中，发现了原机配气机构的不足之处，例如挺柱接触直径偏小、跃度过大等问题。 针对原机配气机构的不足之处，提出三种改进方案，并对每种方案的优缺点进行了分析讨论。然后，利用 AVL BOOST 软件对改进后的配气机构进行分析，比较了改进前的配气机构和改进后的配气机构的性能。 通过对配气机构的改进设计，可以提高发动机的性能、缩短研发周期、降低开发成本及选择更合理的配气机构优化改进方案。同时，本文也讨论了配气机构的运动学和动力学分析、凸轮型线设计和配气机构不同改进方案的对比分析等内容。 配气机构运动学和动力学分析是发动机设计中非常重要的一部分，通过对配气机构的仿真分析，可以了解配气机构的性能，并对其进行改进设计。 AVL EXCITE TD 软件是一种非常有用的工具，可以用于配气机构的仿真分析和设计。 在配气机构设计中，需要考虑多种因素，包括凸轮型线设计、挺柱接触直径、跃度等参数的选择影响配气机构的性能。同时，配气机构的设计也需要考虑到发动机的整体性能，包括动力性、经济性、排放和噪声振动等性能。 本文对某汽油机配气机构进行了改进设计，利用 AVL EXCITE TD 软件对配气机构进行了仿真分析，并讨论了配气机构的运动学和动力学分析、凸轮型线设计和配气机构不同改进方案的对比分析等内容。