根据提供的文件信息，我们可以梳理出以下几个关键知识点：
1. 新型发动机排气温差发电器结构：文档标题《新型发动机排气温差发电器结构探索》暗示了文章关注的是一个新设计的系统或装置，它旨在利用发动机排气的热量来产生电能。这种新型的装置可能采用了不同于传统热电发电器（TEG）的结构，目的可能是提高电能转换效率或提升能量回收的性能。
2. 热电转换系统：文章内容提及的“热电转换系统”（Thermoelectric conversion system）指的是将热能直接转换为电能的技术。在此系统中，热电偶（thermocouples）能够直接与发动机排气管道内部的热气流进行热交换，这是实现温差发电的关键过程。
3. 温差发电（thermoelectric generation）：文档中提及的“温差发电”指的是利用塞贝克效应（Seebeck effect）来发电。塞贝克效应是一种物理现象，当两种不同材料连接成回路，并且两个接头维持不同的温度时，回路中会产生电压，进而产生电流。
4. 提高发电器功率密度：新型系统的另一个亮点在于能“增加温度差异，增强热流密度和电流密度”，从而有效提升现有热电材料的热电发电机的功率密度。这一知识点暗示着新型设计可能通过改变热电偶的排列方式或者排气的热交换效率来达成这一目的。
5. 热电材料：文档中提到了现有的热电材料，如铅合金（PbTe），这可能意味着新型温差发电器仍然依赖于某些传统的热电材料，但通过改进结构设计来优化这些材料的性能。
6. 排气温度和热流密度的热力学分析：文章内容中出现了一些热力学和物理方程，涉及能量守恒（Q=u2-u1），塞贝克电压的产生以及电流密度的计算。这些方程和公式说明了在研究和设计热电发电器时必须考虑的因素，如热能的转换效率和电流的生成。
7. 相关研究和文献参考：文章还提到了其他研究者和学者在热电发电领域的研究工作，如Hi-Z Technology的热电发展，以及对轻型卡车排气进行热电能量回收的实验。这些参考文献揭示了本研究在领域内的位置，以及它如何建基于或与现有研究互动。
8. 能源回收技术：考虑到“ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGY”这一期刊名称，我们可以得知这项研究是致力于提高能源利用效率和能源回收技术。该技术领域关注于如何更有效地利用现有能源，减少浪费，以及通过创新来提升能源转换和存储技术。
以上这些知识点了概览了文件中提到的新型发动机排气温差发电器结构的核心内容和相关背景知识，对理解和开发这类技术有重要的意义。
