某微型电动汽车前悬架系统性能分析与优化研究
本文对某微型电动汽车前悬架系统进行性能分析和优化研究。该研究通过应用多体系统动力学和ADAMS/Car建立了悬架仿真模型,并对悬架性能进行了分析研究。在对悬架性能进行分析时,发现主销内倾角、前束角、磨胎半径随车轮跳动变化不理想的现象。为解决该问题,应用ADAMS—Insight模块进行了仿真模型的灵敏度试验分析,选定对前悬架运动特性灵敏度影响较大的硬点坐标,并采用DOE Response Surface控制策略拟合车轮定位参数及磨胎半径的二次响应面函数。最后,结合MATLAB遗传算法工具箱对硬点坐标进行了优化。
本研究的主要贡献在于:(1)建立了某微型电动汽车前悬架仿真模型,并对悬架性能进行了分析研究。(2)应用ADAMS—Insight模块进行了仿真模型的灵敏度试验分析,并选定了对前悬架运动特性灵敏度影响较大的硬点坐标。(3)采用DOE Response Surface控制策略拟合车轮定位参数及磨胎半径的二次响应面函数。(4)结合MATLAB遗传算法工具箱对硬点坐标进行了优化。
本研究的结果表明,ADAMS和MATLAB遗传算法工具箱在悬架定位参数优化中的联合应用,可以使前悬架具有较理想的运动特性。
本研究的创新之处在于:(1)应用多体系统动力学和ADAMS/Car建立了悬架仿真模型。(2)应用ADAMS—Insight模块进行了仿真模型的灵敏度试验分析。(3)采用DOE Response Surface控制策略拟合车轮定位参数及磨胎半径的二次响应面函数。(4)结合MATLAB遗传算法工具箱对硬点坐标进行了优化。
本研究的意义在于:(1)为微型电动汽车前悬架系统的性能分析和优化提供了一种新方法。(2)为汽车行业提供了一种新的悬架设计和优化方法。(3)为汽车工业的发展提供了一种新的技术手段。
本研究对微型电动汽车前悬架系统的性能分析和优化具有重要意义,对汽车工业的发展具有积极的推动作用。