电动汽车锂电池组的新型双向均衡法.pdf

电动汽车的锂电池组是新能源汽车的核心组成部分，其性能直接影响到车辆的续航能力和使用寿命。电池组的不一致性是由电池制造过程中的微小差异造成的，这会导致电池在多次充放电后性能差距进一步扩大。为了提高电池组的整体效能和寿命，文章提出了“新型双向均衡法”。 双向均衡法是一种针对锂电池组的先进能量管理策略，它不同于传统的基于充电电压的均衡方法。传统方法容易导致过度均衡，可能损害电池性能。而双向均衡法通过估计每个电池的剩余电量（SOC），实现能量在电池之间的精确转移，从而减少不一致性。 文章采用了粒子滤波（PF）算法来估算电池的初始SOC，这是一种概率滤波方法，能更准确地反映电池的能量状态。根据估算结果，文章提出两种新型均衡策略： 1. 先让高SOC电池放电的均衡法：适用于对能耗要求较低的系统。当电池组中某些电池的SOC高于平均值±2时，让这些电池放电，使得所有电池的SOC保持在相近的范围内。 2. 先给低SOC电池充电的均衡法：适用于对均衡结果一致性要求较高的系统。如果电池的SOC低于平均值±1，就优先给这些电池充电，确保电池组内各电池的SOC高度一致。 这两种策略可以有效改善电池组的不一致性，延长电动汽车锂电池的使用寿命，并提高行驶里程。实验结果显示，它们都能显著提升电池组的性能，尤其是在电池特性差异较大的情况下。 文章还提到，电动汽车因其节能和环保优势备受青睐，而磷酸铁锂动力锂电池作为电动车常用的动力来源，其不一致性问题需要得到妥善解决。通过建立双向均衡结构和精确的SOC估算，可以更好地管理和优化电池组，降低因电池不一致导致的效率损失和安全风险。 这篇研究为电动汽车锂电池组的均衡技术提供了新的思路，对于提升新能源汽车的电池管理系统性能具有重要的理论和实践价值。