电动汽车机电并行制动的稳定性对制动能回收的影响研究 (2).pdf

电动汽车是近年来快速发展的新型交通工具，尤其在应对环境问题和能源危机方面展现出巨大潜力。随着科技的进步，电动汽车的性能不断优化，其中再生制动技术是提升其能效的关键技术之一。再生制动利用电动汽车电机并行制动的方式，能够在车辆减速或停车过程中回收部分动能，转化为电能储存，从而提高能源利用率，节约能源。 机电并行制动是指电动汽车在制动时同时使用电动机和传统的液压或气压制动系统，这种复合制动策略可以灵活调配机械和电气制动力量，以达到最佳的制动力分配。然而，这种方式对制动稳定性也带来了一定影响。在机电并行制动过程中，如果制动力分配不当，可能导致轮胎的附着力被过度利用，造成轮胎抱死，影响车辆的行驶安全。 为了分析制动稳定性，可以通过建立制动系统的数学模型来研究。例如，计算制动功率时，可以利用电动机的额定功率、转速以及制动公式进行计算。当车轮处于滚动状态时，可以利用附着系数与制动强度的关系来确定车轮的抓地力，这有助于理解不同工况下制动效果的差异。 根据仿真结果，可以发现无论是在恒功率制动还是恒转矩制动条件下，机电并行制动都可能导致后轴的附着系数超过前轴，从而使得后轴先于前轴抱死，增加了车辆失控的风险。此外，仿真结果还显示，在高速低档位时，附着系数曲线与制动强度的关系更为紧密，表明在这种工况下，采用高速低档制动更有利于保持制动稳定性，并有利于制动能的高效回收。 因此，要优化机电并行制动系统，必须综合考虑制动稳定性与制动能回收效率。一方面，需要合理设计制动控制策略，确保各车轮的制动力分布，避免轮胎抱死；另一方面，需要动态调整电动机制动力与机械制动力的比例，以在保证安全性的前提下最大化能量回收。 总结来说，电动汽车机电并行制动的稳定性对制动能回收有着直接影响。通过深入研究和优化制动控制策略，可以兼顾制动稳定性和能效回收，从而推动电动汽车技术的进一步发展。参考文献中的《混合动力汽车机电复合制动控制系统研究》和《汽车理论》等资料，提供了更深入的理论和技术细节，对于理解这一领域的研究具有重要价值。