摘要中的主要知识点：
1. **主动配电网**：随着智能配电网的发展，主动配电网的概念逐渐受到关注。主动配电网是指具有高度自动化、信息化和互动化的配电网，能够灵活地应对分布式能源（如太阳能光伏、风能等）的接入，实现优化运行和管理。
2. **电动汽车与配电网**：电动汽车作为新型的主动负荷，其大规模接入对配电网带来新的挑战，包括功率需求的不稳定性、充电时间集中性等问题。同时，电动汽车也带来了机遇，例如通过车辆到电网（V2G，Vehicle-to-Grid）技术，可以将电动汽车作为储能设备，帮助稳定电网运行。
3. **分层控制结构**：针对电动汽车的主动管理，文章提出了一种以电动汽车整合实体为中心的分层控制结构。这种结构可能包括车辆本身、充电站以及电网运营者的不同层次，旨在协调电动汽车的充放电行为，以适应电网的需求。
4. **充电策略与影响评估**：文章分析了不同充电策略（比如时间电价、需求响应等）下，电动汽车对低压和中压配电网的影响，并建立了相应的数学模型和算法流程，以便评估这些策略的实际效果。
5. **仿真实验与结果分析**：通过仿真实验，研究者可以模拟实际运行情况，验证所提出的控制策略和影响评估方法的有效性，从而为电动汽车在配电网中的主动管理提供理论支持。
关键词中的相关知识点：
1. **电动汽车（Electric Vehicles, EVs）**：电动汽车是新能源汽车的主要形式，它们利用电池储存电能，减少了对化石燃料的依赖，同时也可能成为未来智能电网的一部分。
2. **V2G（Vehicle-to-Grid）技术**：这是一种双向充电技术，允许电动汽车在合适的时间向电网馈电，帮助平衡电网供需，提高电网的稳定性。
3. **充电策略**：不同的充电策略，如时间电价激励、智能调度等，可以影响电动汽车的充电行为，以减少对电网的冲击。
4. **分层控制**：在电力系统中，分层控制是一种常见的策略，它将系统的控制任务分解到不同的层次，以提高效率和稳定性。
5. **主动管理与控制**：对于电动汽车和配电网来说，主动管理意味着通过预测、优化算法和实时决策，来协调电动汽车的充放电行为，以适应电网的运行需求。
该研究探讨了在智能配电网背景下，电动汽车的主动管理策略及其对配电网的影响，提出了分层控制结构，并通过数学模型和仿真分析，为电动汽车在未来的配电网中的集成提供了理论指导。这项工作对于优化电网运行、提升可再生能源接纳能力以及促进电动汽车与电网的互动具有重要意义。
