电动汽车入网控制策略研究综述.pdf

电动汽车入网控制策略是当前新能源汽车行业与电力系统融合的关键研究领域。随着电动汽车的大规模普及，其入网充电的时空不确定性给电力系统的稳定运行带来了挑战。电动汽车的无序充电可能导致电网负荷波动，影响电力系统的供需平衡，甚至可能加剧电网的峰谷差。因此，通过有效的控制策略使电动汽车有序接入电网显得尤为重要。 控制策略的目标在于协调电动汽车的充电行为，以减少对电网的影响，同时优化电力消费模式，如削峰填谷。一种常见的方法是利用峰谷电价制度，通过对不同时段的电价设定差异，引导车主在电网负荷较低的时段进行充电，从而平滑电网负荷曲线。此外，充电站运营商可以通过收集电动汽车的荷电状态信息，预估充电需求，合理调度充电设施，避免配电变压器过载。 无线充电技术和智能充电服务网络是电动汽车入网控制的未来发展方向，它们可以提高充电的便捷性和效率，同时也为智能电网的发展提供支持。无线充电技术允许车辆在无需物理连接的情况下充电，而智能充电网络则能实现充电需求的预测和优化调度。 集中式控制策略是早期研究的重点，这种策略通常由一个中心节点负责全局决策，调度所有电动汽车的充电行为。然而，集中式控制可能面临数据处理量大、通信复杂性高等问题，因此，分布式或分层分区调度策略逐渐受到关注。这些策略将控制任务分解到多个局部节点，降低了系统的复杂性，同时能够更好地适应局部电网的特性。 在实际应用中，电动汽车用户对峰谷电价的响应程度和地区的经济状况都会影响控制策略的效果。因此，建立用户响应模型，考虑不同地区的电价政策和经济条件，是制定合理电价策略的关键。此外，大规模电动汽车有序接入可能导致夜间用电高峰，这需要对电网容量和设备寿命进行综合考虑，确保控制策略的长期可行性。 电动汽车入网控制策略是一个多因素、多层次的问题，涉及电力系统、交通系统以及用户行为等多个领域。研究应兼顾电力系统的稳定性、经济性和用户满意度，通过技术创新和政策引导，推动电动汽车与电网的深度融合，实现可持续的能源转型。