基于电动汽车充电导航的快充负荷有序接入研究.pdf

"基于电动汽车充电导航的快充负荷有序接入研究" 本文研究了基于电动汽车充电导航的快充负荷有序接入问题，旨在解决当前电动汽车充电导航系统没有考虑电网侧影响的问题。该研究从用户侧、电网侧、交通侧三个角度分析了电动汽车充电导航策略的形成，并提出了快充站所在节点的配电系统电压可承受度指标，以及基于交通侧的最优路径规划方法。仿真结果表明，该充电导航策略能够满足电动汽车用户的多样化需求，为用户提供更全面的信息以及更优质的充电体验。 电动汽车作为交通工具和电力负荷将同时作用于交通系统和电力系统，因此需要对电动汽车用户的充电行为进行引导，以弱化电动汽车充电所带来的不利影响。现有的充电负荷确定方法主要包括基于出行需求的分析法和基于充电站的充电负荷分析法，但这些方法都存在一定的局限性。 本研究提出了考虑配电系统电压可承受度的电动汽车充电导航策略，并分析了快充桩相应的充电功率调节方法。该策略能够满足电动汽车用户的多样化需求，为用户提供更全面的信息以及更优质的充电体验。 在有序充电控制策略方面，文献中总结了充电调度控制的效益，并综述了充电控制策略领域的一些研究成果。这些研究成果为本文的相关研究提供了坚实的理论基础。 本研究的贡献在于提出了考虑电网侧影响的电动汽车充电导航策略，并分析了快充站所在节点的配电系统电压可承受度指标，以及基于交通侧的最优路径规划方法。该策略能够满足电动汽车用户的多样化需求，为用户提供更全面的信息以及更优质的充电体验。 本研究的结果将对电动汽车充电导航系统的发展产生重要影响，并为电动汽车用户和电网运营商提供了重要的参考价值。 电动汽车充电导航系统是电动汽车发展的关键技术之一，该系统能够极大地提升电动汽车的使用体验，并为电网运营商提供了重要的信息资源。然而，当前电动汽车充电导航系统还存在一些问题，如没有考虑电网侧的影响、充电时间长、充电成本高等。 本研究的结果将为电动汽车充电导航系统的发展提供重要的参考价值，并为电动汽车用户和电网运营商提供了重要的信息资源。 本研究的贡献在于提出了考虑电网侧影响的电动汽车充电导航策略，并分析了快充站所在节点的配电系统电压可承受度指标，以及基于交通侧的最优路径规划方法。该策略能够满足电动汽车用户的多样化需求，为用户提供更全面的信息以及更优质的充电体验。