电动汽车动力总成的参数匹配方法分析.pdf

"电动汽车动力总成的参数匹配方法分析" 电动汽车动力总成是将整车的化学能或电能转化为机械能的部件。其主要包括电机、功率变换元件和电池模组大装置，它们的输入和输出可以属于不同能域。合理地选择相关参数，使其更好地满足动力性、经济性和最大里程的需求。 电机参数匹配是电动汽车动力总成的关键技术之一。电机参数匹配主要包括额定功率、峰值功率、峰值转矩和最高转速的选择。电机参数的选择直接影响着电动汽车的动力性、经济性和最大里程。 电机额定功率的选择是电机参数匹配的重要一步。电机额定功率的选择方法有多种，但都需要考虑到电机的额定转速、传动比和汽车的经济性。文献[1]提出了电机额定功率乘以过载系数来确定电机的峰值功率，但这种方法没有考虑到电机的额定转速和传动比的影响，从而导致选择的峰值功率过大，影响汽车的经济性。 本文提出了一种新的电机额定功率选择方法，以整车动力性要求为约束，以经济性和续驶里程为目标，对电动汽车的电机及传动系参数进行配分析。 对电机的额定功率进行选择。根据电机的额定转速和汽车的经济性要求，选择合适的额定功率。在低速运行情况下，选择电机的额定功率需要考虑到汽车的经济性和续驶里程。在高速运行情况下，选择电机的额定功率需要考虑到汽车的经济性和电机的过载能力。 对电机的峰值功率进行选择。电机的峰值功率是电机外特性的一个重要参数，直接影响着汽车的动力性和经济性。峰值功率的选择可以从整车的加速工况和最大爬坡工况考虑。 对电机的峰值转矩和最高转速进行选择。电机的峰值转矩和最高转速对汽车的动力性和经济性也有着重要影响。选择合适的峰值转矩和最高转速，可以满足汽车的动力性和经济性要求。 电机参数匹配是电动汽车动力总成的关键技术之一。合理地选择电机参数，可以满足汽车的动力性、经济性和最大里程的需求。