电动汽车多档AMT经济性换档策略的研究.pdf

电动汽车多档AMT（Automated Manual Transmission）经济性换档策略的研究主要关注如何在保证驾驶平顺性的同时，优化纯电动汽车的能耗，从而提升整车的经济性能。AMT是一种自动化的手动变速器，它结合了手动变速器的机械效率和自动变速器的便利性，尤其适用于需要多档位变速的大型商用车辆。 在当前的研究中，换档策略的制定基于大量的工程实践和试验数据。需要获取驱动桥、变速箱各档位、电机和电机控制器的效率特性试验数据，构建万有特性曲线模型。这些数据包括但不限于驱动桥的输出扭矩、电机的最大输出扭矩、最高转速等关键参数。 换档策略的计算过程如下： 1. 输入车速V和驱动牵引扭矩T0，通过驱动桥的MAP（Mean Anormalous Pressure，平均异常压力）数据插值法计算AMT的输出扭矩T1，同时考虑驱动桥的效率f0。 2. 通过设定限制条件，如电机的最大输出扭矩Tmax和AMT各档速比ix，以及电机的最高转速nmax，排除不匹配的高档位和低档位，以减少计算工作量。 3. 对可能满足条件的档位进行效率特性计算，例如在3档和4档之间选择。利用变速箱的MAP数据，通过插值法求得各档位的效率gf和电机输出扭矩T1，以及对应的电机转速。 4. 分别计算不同档位的电机效率pf，然后结合驱动桥和变速箱的效率，计算出工况点的系统总效率F3和F4。 5. 比较不同档位的总效率，选取效率最高的档位作为当前工况的最佳档位，形成最佳效率档位谱。 这种换档策略的优势在于，它基于实际性能数据，减少了因数学模型定性描述导致的误差，提高了换档策略的工况适应性。策略允许根据车速和牵引力进行跳档或顺序换档，以保证平顺性并优化能耗。在总成性能数据的基础上，只需对传动链进行标定，即可实现高效换档。 该研究对于纯电动汽车的节能减排具有重要意义，通过对不同工况下的最优档位选择，可以有效降低能耗，提高电动汽车的续航里程，同时也有助于提升车辆的市场竞争力。此外，该策略对于新能源汽车的技术进步和行业发展，特别是汽车技术与新能源的融合，提供了重要的理论依据和技术参考。