电动汽车聚合控制策略是一种针对大规模电动汽车充电行为的管理方法，旨在优化电网负荷，提高电力系统的稳定性和效率。在本文中，作者提出了一个基于指标排序的电动汽车聚合控制策略，以满足电动汽车车主、电动汽车聚合商和调度机构的需求。
首先，作者考虑了电动汽车的充放电特性，并建立了一个基于需求响应的双层管理模式。这种模式包括电动汽车聚合商和调度机构两个层次，旨在协调电动汽车的充电行为以适应电网需求。需求响应是电力系统中的一种机制，它鼓励消费者在电网负荷高峰或低谷时期调整自己的用电行为，以平衡供需关系。
接着，文章提出了四种电动汽车调控次序指标，这些指标包括电池寿命、可控状态、荷电状态和经济效应。电池寿命是指电动汽车电池的健康状况和使用寿命，可控状态涉及车辆是否可以被调度进行充放电，荷电状态则关注车辆当前的电量水平，而经济效应则关乎充电成本和效益。这些指标综合反映了电动汽车参与聚合控制的可行性与效益。
基于这些指标，作者设计了一种综合判定指标，用于确定电动汽车参与聚合控制的优先级。这个综合判定指标能够确保在满足用户出行需求的前提下，实现电动汽车充电的有序进行，降低对电网的影响，同时提高电池寿命和经济效益。
此外，文中还强调了用户出行需求和其他约束条件的重要性。在实际应用中，必须考虑到用户的日常行驶需求，避免因过度调度影响到用户的正常出行。通过结合这些因素，提出的基于指标排序的电动汽车聚合控制策略能够确保在满足用户需求的同时，有效地参与电网的供需调节。
通过在工商业区进行的仿真算例，该策略的合理性与有效性得到了验证。仿真结果表明，这种控制策略能够有效平滑电网负荷曲线，缓解因大量电动汽车充电造成的电网压力，同时还能提升电池的使用寿命和经济性。
综上所述，基于指标排序的电动汽车聚合控制策略是解决电动汽车大规模接入电网带来的挑战的有效途径。它通过精细化管理和优化调度，既满足了用户需求，又有利于电网的稳定运行，具有广阔的应用前景和研究价值。未来的研究可以进一步探讨如何将该策略扩展到更复杂的电网环境中，以及如何结合智能电网技术实现更加动态和实时的电动汽车聚合控制。
