"一种电动汽车用三相异步电机控制策略.pdf"
本文主要介绍了一种电动汽车用三相异步电机控制策略。该策略基于转子磁场定向的矢量控制技术,旨在解决电动汽车用异步电机的控制问题。该策略包括弱磁控制算法、低速抖动抑制算法、高速限速控制算法和转速估算算法等。
弱磁控制算法是为了在满足电机及逆变器的电流和电压限制下得到最大化的电机转矩输出和功率输出。常用的弱磁控制算法包括1/ωr方法、基于电机模型的方法、基于电压检测的方法和基于建立查询表的方法。本文采用基于等效电压闭环和最小定子电流的弱磁控制方法。
低速抖动抑制算法是为了解决电动汽车传动系统中的低速抖动问题。该算法通过检测电机输出转矩和速度来实现对电机的控制。
高速限速控制算法是为了解决电动汽车高速行驶时的转速控制问题。该算法通过检测电机输出转矩和速度来实现对电机的控制。
转速估算算法是为了解决电动汽车用异步电机的转速估算问题。该算法通过检测电机输出转矩和速度来实现对电机的控制。
该策略已在工程实现中,并进行了大量试验。试验结果验证了控制策略的有效性和稳定性。
在电动汽车驱动系统中,三相异步电机具有体积小、重量轻、成本低、坚固耐用、免维护等优点,是电动汽车驱动电机极具竞争力的选择。异步电机控制技术主要包括压频控制、转差频率控制、矢量控制和直接转矩控制等。
矢量控制技术是一种实现电机转矩和磁链的解耦控制的方法,从而可以对它们分别进行控制,即可得到与直流电机相同的控制特性。该控制方法精度高、动态响应快、起动转矩大,近几年来在电动汽车异步电动机控制系统中应用较多。
本文提出了基于矢量控制技术的电动汽车用三相异步电机控制策略,旨在解决电动汽车用异步电机的控制问题。该策略包括弱磁控制算法、低速抖动抑制算法、高速限速控制算法和转速估算算法等,已在工程实现中,并进行了大量试验。试验结果验证了控制策略的有效性和稳定性。