捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(三).pdf

【捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统】 捷豹I-PACE纯电动汽车的热管理系统是其高效运行的关键组成部分，旨在维持电池、动力系统以及车内环境的适宜温度，确保车辆的性能和续航里程。这个系统主要涉及两个核心部分：电池冷却和座舱气候控制。 **电池冷却系统** 1. **电池温度监控**：BECM（电池电量控制模块）通过监控EV蓄电池模块内部温度传感器、冷却液进口和出口温度传感器以及环境气温传感器的数据，来判断电池的冷却需求。 2. **冷却策略**：如果电池内部温度过高，BECM会启动冷却液泵，并选择被动或主动冷却方式。被动冷却仅通过循环冷却液通过电池散热器进行，而主动冷却则利用EV蓄电池冷却器，同时激活A/C系统参与冷却。 3. **冷却信息传递**：BECM通过HS CAN电源模式0系统总线将冷却信息发送给ATCM（自动温控模块），后者控制电动A/C压缩机、A/C隔离阀和电池冷却器上的隔离阀，实现冷却剂的流动。 **电池加热系统** 1. **主动加热**：当HV蓄电池内部温度低于14℃时，BECM会启动电动冷却液泵，循环加热的座舱回路冷却液至HV蓄电池热交换器，同时激活HV冷却液加热器，以提升电池温度。当电池回路温度达到17℃时，主动加热会停止。 2. **被动冷却**：若电池单体温度超过27℃且环境温度不超过25℃，BECM会启动冷却液泵，将冷却液引导至散热器进行冷却。 **电池冷却液回路与座舱回路交互** 1. **独立循环**：EV蓄电池冷却液回路和座舱回路各自独立，但可以通过气候控制热交换器进行热交换。 2. **热能转移**：在主动加热过程中，冷却液从加热后的座舱回路吸收热量，再通过HV蓄电池冷却器传递给电池。 **制冷剂回路与空调系统** 1. **空调部件**：包括电动A/C压缩机、A/C隔离阀、HV蓄电池冷却器等，由ATCM进行控制，负责调节车厢内温度。 2. **环境影响**：在高温环境下，空调系统可能会增加额外负载，可能影响座舱空调性能。 **系统结构与布局** 1. **部件位置**：EV蓄电池、冷却液传感器、散热器、冷却器、电磁阀、泵等部件都有明确的布置，形成了电池冷却液回路和座舱回路的网络。 2. **管路设计**：空调系统的管路布置对整个热管理系统的效率和性能至关重要。 捷豹I-PACE的热管理系统结合了先进的传感器监控、精确的冷却策略和高效的能源管理，确保了电池的稳定工作状态，延长了电池寿命，同时也为乘客提供了舒适的车内环境。这一系统的设计充分体现了新能源汽车对高效能源利用和智能控制的需求。