增程式电动汽车启动器控制策略研究.pdf

"增程式电动汽车启动器控制策略研究" 本文研究了增程式电动汽车启动器控制策略，旨在解决纯电动汽车续航里程不足的问题。增程式电动汽车通过配备增程器的方式解决了电动汽车续航里程不足的问题。然而，增程器系统中内燃机的启动需要额外配置启动器，为了满足工程使用的便利性，利用增程器系统发电机工作电动模式辅助内燃机启动，弥补内燃机起动慢和加速差的缺点，避免内燃机工作在低效率区间。 本研究中，作者提出了改进的Maximum Torque Per Ampere（MTPA）控制方法，用于解决发电机的最大转矩电流比控制问题。该方法通过拟合三段二次曲线逼近原始MTPA控制下转矩与电流关系曲线，用内模解耦消除电流耦合影响。在Simulink中搭建仿真模型，对IPMSG在改进的MTPA控制与Id＝０控制下的运行情况进行仿真，结果表明，改进的MTPA控制相较于Id＝０控制可以提升系统的动态响应性能，同时提高定子电流利用率，有助于发电机辅助内燃机的快速启动。 本研究的主要贡献在于提出了改进的MTPA控制方法，解决了发电机辅助内燃机启动的问题，并且可以应用于增程式电动汽车领域。该方法可以提高系统的动态响应性能，同时提高定子电流利用率，有助于发电机辅助内燃机的快速启动。 本研究的结果表明，改进的MTPA控制方法可以提高系统的动态响应性能，同时提高定子电流利用率，有助于发电机辅助内燃机的快速启动。该方法可以应用于增程式电动汽车领域，提高系统的性能和效率。 本研究提出了改进的MTPA控制方法，解决了发电机辅助内燃机启动的问题，并且可以应用于增程式电动汽车领域。该方法可以提高系统的动态响应性能，同时提高定子电流利用率，有助于发电机辅助内燃机的快速启动。