多类型共享电动汽车出行用户特征分析.pdf

【电动汽车与共享经济】共享电动汽车是共享经济领域的一种创新，它结合了私家车的便捷性和公共交通的效率，成为城市交通的新选择。目前，中国的共享电动汽车主要分为自驾型和代驾型两种模式。自驾型依靠租赁网络，用户通过手机应用程序进行操作，而代驾型则由租赁公司提供电动汽车和司机服务。 【用户特征分析】共享电动汽车的用户主要集中在18至35岁的年轻人群体，他们更倾向于自驾出行。男性用户更偏向于自我驾驶，而女性用户可能更喜欢代驾服务。在收入分布上，用户群体主要为低收入群体，但自驾用户和代驾用户的收入差异影响了他们的选择，低收入用户更倾向于自驾，而高收入用户可能更偏好代驾。此外，自驾用户主要使用共享电动汽车满足非刚性需求，如休闲娱乐，而代驾用户则多用于上下班或商务出行等刚性需求。 【汽车使用属性】无论是自驾型还是代驾型，用户普遍关心预订流程的简便性、车辆的续航能力和出行成本。在预订问题上，代驾用户更为关注；对于续航里程，两者都倾向于选择续航能力更强的车辆。然而，车速、网点距离等对自驾用户较为重要，代驾用户则不甚在意。 【出行成本】大部分用户能够接受私家车与共享电动汽车的成本比为2，即当共享电动汽车的成本超过私家车的两倍时，用户可能会转向私家车。这一发现对于优化服务定价具有重要意义。 【研究结论与建议】鉴于共享电动汽车的用户特征，为了促进产业的发展，建议企业： 1. 针对年轻用户群体，提供更加便捷的预订和使用流程，提升用户体验。 2. 根据不同性别和收入群体的需求，设计多样化的服务套餐，满足多元化需求。 3. 加强车辆续航能力的研发，提供更长续航里程的车型，以减少用户的里程焦虑。 4. 提供更多租赁网点，优化网点布局，降低用户找车和还车的不便。 5. 适当调整定价策略，确保共享电动汽车的出行成本在用户可接受范围内，吸引更多的潜在用户。 通过以上策略，可以进一步推动共享电动汽车产业的发展，助力中国实现绿色低碳的交通战略目标。同时，研究也指出，需关注用户使用意愿与实际行为的差距，通过提升服务质量，增强用户粘性，以缩小这种差距。