新能源汽车在近年来得到了快速发展，其核心部件之一的二级减速器对于整车性能有着至关重要的影响。在新能源汽车中，由于电机的高转速和大扭矩输出，二级减速器扮演着将动力平稳传递到车轮的关键角色。然而，减速器在工作过程中产生的振动和噪声问题一直是行业关注的焦点，这不仅影响驾驶舒适性，也可能对机械部件的寿命产生负面影响。
这篇名为“基于对角修形的新能源汽车二级减速器齿轮降噪研究”的论文主要探讨了一种新的方法，即通过对角修形来优化齿轮设计，以降低减速器的噪声和振动。对角修形是一种齿轮表面修整技术，它通过对齿轮齿廓的特定区域进行微调，改变齿轮接触特性，从而改善齿轮副的啮合质量，减少振动和噪声。
论文中，研究人员利用Romeo软件构建了某款新能源汽车二级减速器的斜齿轮传动系统的三维模型。Romeo是一款专门用于齿轮分析和设计的软件，能够精确模拟齿轮系统的动态行为，包括单位长度载荷、传动误差和NVH（噪声、振动、声振粗糙度）等关键参数。通过对模型的分析，作者发现传统的对角修形方法在计算过程上较为复杂。
针对这一问题，论文提出了一个简化计算流程的对角修形新方法，即通过微观修形来近似替代对角修形的斜率变化量。这种方法简化了参数计算，降低了实施难度，同时仍能有效改善齿轮的NVH性能。
通过与未修形和传统修形的齿轮系统进行仿真对比，研究结果显示，采用提出的对角修形方法能显著降低最大单位长度载荷，减少齿轮之间的传动误差，进而提升NVH性能。特别是在减振降噪方面，该方法表现出明显的优势，为解决其他齿轮系统噪声问题提供了参考。
这篇论文的研究成果对于新能源汽车二级减速器的噪声控制具有重要意义，为实现更安静、更高效的新能源汽车提供了一条可行的技术路径。未来，结合材料科学的进步和制造工艺的优化，这种基于对角修形的降噪技术有望在实际应用中进一步提升新能源汽车的品质和用户体验。
