关于桥梁加固技术的几点思考
摘要:桥梁作为 交通 运输的枢纽,直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时
间后,往往由于设计的局限和施工的欠缺,使其难以适应日益繁重的交通量,而且随着运输设备
的高速 发展 和车轮负载的不断增长,使桥梁常常处于超负荷运行的状态,从而逐步成为交通
运输线上的“瓶颈”。如果不及时采取有效的维修加固措施,轻则要限速减载,影响通行能力,重
则造成运输中断,因此成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。为此,本文针对桥
梁在处于超负荷运行状态时成为交通运输的“瓶颈”这一难题,剖析桥梁缺陷成因,存在问题的
部位和主要解决的问题,提出必要的技术方法和相关的新材料。
关键词:桥梁缺陷;成因;解决
一、钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因
混凝土开裂、混凝土剥离,断面破损、钢筋外露、锈蚀,混凝土质量下降,异常变形等。这
些是由于荷载增大(构件承载力不足),构造上的缺陷(桥面板端部等),支撑结构不完整(主梁等
构件刚度不足等),施工上缺陷(保护层不够、蜂窝麻面等),气象作用(冻融作用、化学作用、
盐腐蚀等),灾害(地震、火灾、受落下物撞击等),徐变及收缩过大等。桥面板损坏的维修方法
有修补施工法、加盖板施工法,支架施工法等。一般桥面补强层加固方法有底面加固和顶面
加固。底面加固主要是喷射钢纤维砂浆,焊接钢筋网并喷射钢纤维混凝土或钢纤维砂浆。顶
面加固主要是采用钢筋混凝土加厚或钢纤维混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、膨胀混凝土加
厚等并在接合处凿毛处理加锚固钢筋。
目前国内外许多大公司和科研结构都投入很大力量对这一难题进行研究,开发桥梁的养
护、维修、加固及更换的系列技术,并相应开发出一批新型修复材料,能够有效的解决了上述
“瓶颈”的难题。
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