### 钢梁架设施工方案相关知识点
#### 工程概况
- **项目名称**：红桂路至晒布路拓宽改造工程跨铁路桥
- **桥梁类型**：跨广深铁路及布吉河的三跨连续钢梁桥
- **桥梁特性**：与铁路斜交（角度为107°50′），跨铁路中心位于广深铁路里程144.333km处，南北两幅并置的桥梁
- **桥梁尺寸**：
- 北桥跨度：29.808+40+40m
- 南桥跨度：30+40+37m
- 梁高范围：1～1.5m
- 结构形式：双箱单室结构
- 桥面标准宽度：9.79m
- **桥梁面积**：南北钢箱梁面积合计约2114平方米
#### 工程特点
- **施工安全风险**：跨线桥与广深电气化高速铁路立交，施工过程中需确保不影响铁路行车安全；同时考虑接触网高压带来的安全隐患。
- **地理环境挑战**：广深铁路东侧跨线桥P4-1、P5墩位于布吉河上，需搭建栈桥以便施工。
- **重型构件吊装需求**：钢箱梁自重大，最大吊重达72.9吨，且现场空间狭小，需要使用250吨以上的汽车吊。
#### 钢箱梁架设
##### 运输吊装准备
- **组建专业团队**：建立一支具备相关经验和上岗资格的专业运输及吊装队伍。
- **准备吊装设备**：提前准备好所需的吊装设备，并确保其性能良好。
- **路线勘查与方案制定**：详细勘查运输路线，制定出可行的运输方案。
- **协调相关部门**：与交通管理部门协商，安排夜间运输并实施部分路段封闭措施，清除道路上可能存在的障碍物。
##### 钢箱梁分段解体
- **吊耳设计**：吊耳材质与箱梁一致，采用Q345QC钢材，焊接标准为E50系列，确保一级熔透焊。
- **分段原则**：严格按照设计要求进行分段。
- **分段处理**：分段后切割并打磨平整，清理干净，必要部位覆盖保护膜。
##### 钢箱梁的运输
- **运输工具**：采用60吨载重平板车，配合两台80吨汽车吊进行装卸。
- **运输路线**：从大亚湾加工厂出发，途经多条高速公路最终到达安装现场，全程约90公里。
- **安全保障措施**：运输途中使用钢丝绳、倒链等工具固定钢箱梁，确保其在运输过程中的稳定性。
##### 主桥吊装
- **吊装方案**：采用大型汽车吊进行分段吊装，为减轻重量，先不安装中间面板及边面板。
- **安装流程**：
1. 钢箱梁定位线放样
2. 钢箱梁运输到位
3. 吊装钢箱梁
4. 定位调整
- **临时支墩设计**：根据钢箱梁分段安装要求设置临时支墩，确保吊装过程中钢箱梁的稳定性和安全性。
- **支墩计算**：通过力学分析确定临时支墩的尺寸和承载能力，确保能够承受最大80吨的压力。
红桂路至晒布路拓宽改造工程跨铁路桥的钢箱梁架设施工方案包含了详尽的准备工作、分段解体、运输和吊装等多个环节，确保了整个施工过程的安全高效进行。此外，考虑到施工过程中面临的特殊挑战，如跨铁路施工带来的安全风险以及重型构件的吊装需求，方案中还特别强调了安全管理和质量控制的重要性。
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