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BRT工程施工组织设计方案.doc
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BRT工程施工组织设计方案.doc
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目 录
一、 工程概况……………………………………………<02>
二、 总体施工思路………………………………………<06>
三、 主要施工方案和施工方法…………………………<29>
四、 主要施工管理措施…………………………………<70>
五、 安全、文明施工保证措施…………………………<74>
六、 其他应说明的事项…………………………………<82>
七、 附图…………………………………………………<84>
一、工程概况
〔一 1.1 工程简介
XX 市快速公交 BRT1 号线〔老福山—莲塘银三角工程连接 XX
市西湖区、青云谱区和 XX 县。它北起老福山立交,南至莲塘银三角,
采用"1 通道 4 支线"布局。其中,BRT1 号线主通道沿井冈山大道、南
莲路、莲塘北大道、莲塘中大道、莲塘南大道至莲塘银三角,通道全
长约为 15.96km。XX 路支线:从井冈山大道至博览路,线路长
1.41km;振兴大道支线:从迎宾大道至莲塘北大道,线路长 2.05km;
莲武路支线:从莲塘南大道至鸿诚综合市场,线路长 1.38km;迎富大
道支线:从迎宾大道至莲塘南大道,线路长 1.15km。
1.2 站台建筑设计
站台设计规模包括 4 个泊位,3 个泊位和 2 个泊位三种,站台设
有候车棚。站台根据车站需求设置围挡栏杆、雨棚、乘客信息系统。
站台候车棚高度为 3.5m,以保证使用高度限界。候车棚采用轻钢结构、
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金属板材屋顶,与建筑物形成统一风格。轻体房屋需由厂家根据本图
进行加工安装二次设计,经业主及设计确认后再行安装施工。内部设
备及电气要求须与智能设计相配合。沿候车站台周边设置 1.1m 高钢
立柱安全玻璃栏杆,并在上下车口部设置安全门以保证乘客安全;每
个站台设置有电子站牌为乘客提供交通信息,设置座椅供乘客候车休
息;地面采用花岗岩面层并设置盲道系统与城市无障碍系统连通。站
房采用金属板材外墙及屋顶,配合简洁的外形和精细的构造,创造简
单、大方、精美、具有一定的时代感和标识性建筑形象。
1.3 站台结构设计
中间停靠站的站厅、站棚均为轻钢结构,设计使用年限为 25 年,
建筑结构安全等级为二级,抗震设防烈度为 6 度,抗震设防类别为丙
类。地基基础设计等级为丙级,地基承载力特征值不小于 120kpa。采
用钢筋混凝土独立基础,混凝土采用 C30;雨篷外挑尺寸按照现场场
地的实际情况,分别外挑 2.5m、3m、4.5m 和 6m 四种尺寸。雨棚钢架
结构体系由钢架、系杆、檩条及拉杆组成,钢材采用 Q235。
钢 柱 分 别 采 用 250x200x8.0 方 管 、 300x200x12.0 方 管 和
400x250x12.0 方管,钢柱焊接在基础预埋件上。
焊接在钢柱上的悬挑钢梁采用□200~100x100x6.0 变截面方管以
及□250~100x100x10.0 变截面方管,其中悬挑 2.5m、3m、4.5m 的钢
梁 采 用 □ 200~100x100x6.0 变 截 面 方 管 ; 悬 挑 6m 的 钢 梁 采 用 □
250~100x100x10.0 变截面方管。
1.4 新建〔拓宽路面设计
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由于交通改善的要求,部分机动车道应破除现状绿化带进行拓宽
或延长,机动车道出现部分新建路面,新建路面均处于道路红线绿化
带范围内,本工程现状路面大部分为沥青路面,局部为水泥砼路面〔罩
面后也为复合路面,设计考虑与现状路面结构保持一致,因此新建〔拓
宽路面设计如下:
1. 路基压实度要求
新建〔含拓宽路面部分,对路基的要求如下:
〔1 路槽底面土基设计回弹模量值不小于 35Mpa;
〔2 路基土压实度要求〔重型击实标准;
〔3 填方路槽顶面以下:0~80cm 范围内压实度不小于 96%;
〔4 填方路槽顶面以下:80cm 以下压实度不小于 94%;
〔5 挖方路基路槽顶面以下 30cm 内压实度不小于 96%。
2. 拓宽新建路面结构
为了与本次道路罩面结构匹配,在现状水泥混凝土路面侧新建拓
宽路面结构拟采用:
➢ 细粒式 4%SBS 改性沥青混凝土<AC-13C> 4cm
➢ 粘层:PC-3 乳化沥青〔0.3-0.6L/平米
➢ 中粒式沥青混凝土<AC-16C> 6cm
➢ 涂刷二阶反应粘结层
➢ C40 水泥混凝土〔拉毛 26cm
➢ 5%水泥稳定级配碎石 20cm
➢ 级配碎石 20cm
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➢ 总厚 76cm
在现状沥青混凝土路面侧拓宽新建路面结构拟采用:
➢ 细粒式 4%SBS 改性沥青混凝土<AC-13C> 4cm
➢ 粘层:PC-3 乳化沥青〔0.3-0.6L/平米
➢ 中粒式沥青混凝土<AC-16C> 6cm
➢ 粘层:PC-3 乳化沥青〔0.3-0.6L/平米
➢ 粗粒式沥青混凝土<AC-25C> 厚 8cm
➢ ES-3 乳化沥青稀浆封层 厚 0.8cm
➢ 5%水泥稳定级配碎石 厚 40cm
➢ 级配碎石 厚 20cm
➢ 总厚 78.8cm
〔二参与工程建设的相关单位
建设单位:XX 市政公用投资控股 XX 公司
设计单位:XX 市城市交通规划设计研究中心
XX 市城市规划设计研究总院
监理单位:XX 中昌工程咨询监理
施工单位:XX 市政工程开发集团
〔三编制依据
1、XX 市快速公交 BRT1 号线<老福山—莲塘银三角工程设计图纸。
2、建设单位认可的外观设计方案及装修设计效果图。
3、《城市道路工程设计规范》〔CJJ37-2012。
4
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4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001。
5、《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60-99。
6、《屋面工程技术规范》GB50345-2004。
7、《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95
8、《钢结构设计规范》GB50017-2003。
9、《钢结构工程施工质量验收规范》CB50205—2001。
10、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002。
11、《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88。
12、国家和 XX 省其他现行法律、法规、规定以及强制条文等。
二、主要施工方案和施工方法
1.1 进场阶段
对施工现场进行认真勘察,合理选定材料摆放区、制作区、工具
存放区及废料堆放区,有条件的应设立材料仓库,便于管理。制定现场
作业顺序,不阻障其它工程的施工现场,根据可施工程度合理安排施
工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境,
临时用电架接灯光准备,施工人员进场前作适当的安全培训,技术培
训,规章制度颁布,甲方要求传达等,使进场秩序良好。
2、主要分部、分项工程施工方案
2.1 工程测量放线
测量准备
.1 熟悉和审查图纸
<1>熟悉总平面布置和设计说明,了解工程所在位置与场区范围,
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