上海某磁悬浮站机电安装工程施工组织设计方案.doc资源-CSDN文库

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一、投标书综合说明

衷心感谢 XX 磁悬浮交通发展 XX 邀请我们参加 XX 市磁悬浮列车示线某站安装工程

投标，我们深刻领会 XX 市磁悬浮列车示线工程对我国乃至世界交通建设事业的深远影

响，该工程的顺利建成投用标志着我国铁路建设达到国际领先水平，对推进我国科教

兴国战略具有重要意义，某站安装工程是该工程的重要工程之一。在此我公司以高度

的政治责任感和对历史负责的精神，认真研究了该工程的招标文件与有关资料后诚恳

地表示，完全接受招标文件中有关质量、工期、安全、文明施工的管理要求。经询疑、

答疑与实地踏勘施工现场，综合分析了各种影响施工的因素，我们有充分的信心和实

力，与业主、总包、监理单位和设计一起携手共进，共同建设好 XX 市磁悬浮列车示线

某站工程。

如果我们幸蒙中标，我们一定全力以赴做好施工准备工作，并发挥我们善做高级民

用工程的经验优势和优良的施工风，认真担负起机电主承包管理的职责，建立完善的

管理组织机构，落实严格的责任制，积极与总包单位进行协调，实现共同的工期、质

量、安全与社会信誉目标。

1、编制依据

1.1XX 市磁悬浮列车示线某站安装工程招标文件（包括投标书格式文件、甲供

设备、材料清单与答疑纪要等）。

1.2 XX 市磁悬浮列车示线某站安装工程技术规格书(包括)

1.3 XX 市磁悬浮快速列车工程项目竣工资料工作文件

1.4 招标图纸（华东建筑设计研究院 XX 设计的施工图与施工说

明）。

1.5 现行施工与验收规、质量检验评定标准。

1.6 XX 建设工程质监部门的有关规定。

1.7 本公司 ISO9002 质量手册、质量体系程序文件、企业标准。

2、工程概况

2.1 工程简介

XX 市磁悬浮列车示线某站安装工程位于地铁二号线龙阳路车站（万邦广场）南面。

XX 市磁悬浮列车示线某站建设单位是 XX 磁悬浮交通发展 XX；工程设计单位：华东

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建筑设计研究院 XX；工程造价监理单位：XX 第一测量师事务所 XX；工程施工监理单

位：XX 市建筑科学研究院建设工程咨询监理部。

XX 市磁悬浮列车示线某站占地 36509m

，建筑面积约为 22488.5m

。三层

全框架钢砼结构、椭圆型钢结构屋面。一层为商场、管理室、贵宾室、档案室、监控

室、值班室、空调机房等，二层为室外站厅、办公室、会议室、设备机房、网络中心、

控制中心等，三层为室外站台层。本工程机电工程系统齐全，功能先进，主要包括：

强电系统、弱电系统、给排水、消防系统(含烟烙尽气体灭火系统)、暖通空调系统（含

VRV 空调系统）等。

2.2 强电系统概况

本工程采用二路市电与一路自备应急电源供电。二路市电分别由车站东侧牵引

变电所 20KV 侧的二段母排上引来，自备应急电源由设在车站底层右侧的 1 台 400KW

应急柴油发电机组提供,共设置高压负荷开关 2 台，1600KVA 变压器 2 台，低压配电

屏 19 台，应急配电屏 4 台，400KW 应急柴油发电机组 1 套，200KVAUPS 不间断电

源 2 套。

低压配电室配出的电力，空调和照明馈电干线穿钢制线槽在吊顶敷设，用钢管

从线槽引出至各配电箱。

底层与二层电力，空调和照明配电箱引出的分干线、支线穿钢制线槽在吊顶敷

设，用钢管从线槽引出至各配电箱。

三层照明配电箱设于底楼，引出支线穿钢制线槽沿底层吊顶引至屋架处，然后

沿屋架引至三层吊顶处用钢管引至灯具。

消防设备的干线采用 BTTZ 型防火电缆穿钢制线槽敷设，其余干线均采用 ZR-

YJV 型电缆穿钢制线槽敷设。

配电箱引出的分干线、支线采用 ZR-YJV 型电缆、ZR-BV 型电线穿钢管沿墙、顶

或埋地敷设。

本工程采用 TN-S 低压接地保护系统，采用专用 PE 线作为接地保护线，所有电

器设备的金属外壳，穿线金属管道，开关箱均与 PE 线可靠连接。

本工程的接地系统由防雷接地，电梯接地，弱电系统接地，FAS，BAS 接地，

变电所工作接地，强弱电配电间接地，UPS 接地，车站室外进出总管接地组成，所有

接地均利用基础桩的主钢筋作为联合接地板，接地电阻不大于 1 欧姆。

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系统保护的场所是位于车站二层的 9 个机房即 9 个防护区，它们分别是控制中心、通

信机械室、AFC 编码室、车站控制室、AFC 监控室、TR2 机房、总配线室、电源室、

TR1 机房。

所有 9 个防护区所在的楼层标高确定为 5.7m，架空地板面标高为 6.0m。除电

源室无吊顶外，其它的保护区域均考虑设有吊顶，其中控制中心、 AFC 监控室、TR2

机房、总配线室、电源室和 TR1 机房架空地板面至吊顶面的高度确定为 3.1m，而通

信机械室、AFC 编码室和车站控制室的吊顶面暂时按平均 3.7m 考虑。

由于二层以上为车站的站台层，站台层中的轨道部分为下沉式，低于站台层，

因此二层相当多的防护区顶面是有不同的标高，即防护区的层高各不相同。站台层

（包括轨道部分的楼板厚度考虑为 0.30m，并按此数据计算各防护区域的净高度。

2.5 暖通空调系统概况

本工程设有中央空调系统，该系统包括一层与二层东西两端办公区域与设备控

制室等。空调总冷负荷为 110×104 kcal/h。空调总热负荷约为 60×104kcal/h。其

冷热源由室外地上平面的风冷热泵机组提供，配备 187RT 风冷螺杆机组二台。冷、热

供回水温度分别为 7~12℃，45~40℃，并配备相应的冷冻水泵共三台，水泵位于一

层的空调机房。空调水系统采用二管制，压力为 0.6MPa。

空调风系统根据各区域采用不同的送风方式。一层商场采用集中空气处理系统；

一层管理室与办公出入口、贵宾室等采用风机盘管十新风系统；二层西区办公室、会

议室采用集中空气处理系统，过渡季节考虑全新风系统；二层西区外办公室、采用风

机盘管十新风系统。二层东区办公室与各类设备机房、网络中心、会议室等采用 VRV

空调系统；一层商场采用自然排烟方式；二层西区办公室、会议室与走道为一个防烟

分区，采用自然排烟方式；低压配电室、应急配电间等区域采用自然通风；其他区域

均设机械排风系统。

3、工程特点

3.1 XX 市磁悬浮列车示线某站是我国第一条磁悬浮列车车站，是地铁二号线的延长。

是我国交通事业的重要标志，如蒙幸有机会参加此项工程的建设,我公司将选派强干的

具有高度政治素质与历史责任感的工程项目经理部和有丰富经验的管理和施工队伍承

担此项施工任务，为使这项工程按期交付使用作贡献。

3.2 本工程使用功能复杂，施工要求高，安装工程的容和对工程质量与安装技术方面

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的要求也不相同，这就增加了施工管理的难度。在工程项目经理部组建时，要充分考

虑此项工程的特点和难点，项目经理、施工管理、技术人员和专业工种要配齐、配足，

其素质和能力要满足工程的要求。

3.3 本工程的安装承包单位服从业主和管理、施工总包单位对工程的管理、协调，

同时接受监理单位对工程施工的全面监督。另外，部分专业工程由业主另行发包，因

此在施工中所涉与的施工单位多，各相关单位之间施工配合相当重要。我们将在工程

项目部中指定专人（项目副经理）负责相关各方的联络和信息沟通工作，以确保业主

和总包单位的指令畅通，各相关单位之间的施工工序搭配合理，与时化解各类矛盾，

确保施工顺利进行。

3.4 本工程的建筑面积较大,安装工作量多,施工工期短，在施工诸要素配置方面要

充分考虑这一特点，在劳动力、机具配置，物资供应和资金使用等方面有所倾斜，才

能保证工程施工的需要。

4、施工部署与承诺条件

本工程属于集车站、商场等功能为一体的机电系统齐全的智能化大楼，本工程质量

要求高，施工工期短。我公司对本工程十分重视，将精心组织优秀的队伍，组建强有

力的班子，将采取强有力的措施，统筹部署，抓住重点，确保优质、高效地完成本工

程的安装施工任务。

4.1 在施工组织上：

采用“项目法”施工的原则，选派我公司具有高度政治素质与历史责任感的优秀项

目经理担任该工程的项目经理，组建精干、高效、结构合理的项目经理部。项目经理

将对工程进度、质量、材料供应与协调、作业指挥等全权负责。作业层实施专业队伍

负责制，优选技术素质高、具有高级民用工程施工经验的专业班组。公司将在人力、

物力、财力方面优先保证本工程项目的需要，以保证工程优质、早日的建成。

4.2 在施工管理上：

强化标准化管理，全面发挥计算机在施工管理中的作用，积极推广先进的施工新工

艺、新材料的运用，严格按照图纸与有关技术资料精心施工，编制好施工方案与网络

进度计划，做到有计划、有依据、有标准、统一部署实施，准点到位，采取施工准备

与组织施工同步进行，高标准、严要求，力创一流工程。

4.3 在工程质量上：

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