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浅论面向异构网络的整车控制器标定系
统的实现
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如意!
0 引言
由于新能源汽车车载网络的复杂性,传统汽车领
域的测量与标定工具并不适合新能源汽车的研发需
求。新的通讯方式和标定协议也在不断发展并得到应
用,如欧洲汽车公司成立的标准化组织 ASAP 于 1992
年 推 出 了 基 于 CAN(ControllerAreaNetwork)总 线 的
CCP 协议以及其后的升级版本 XCP 协议。在车载控
制器的匹配过程中,需要根据整车的各种性能要求(如
动力性、经济性、排放及辅助功能等)来调整、优化和
确定整车上各 ECU(电子控制单元)的运行及控制参数
的控制算法。新能源汽车整车控制器包含并涉及多门
学科的多个系统,如机械传动领域、电机驱动领域和
电化学等,它的本质就是一种异构网络。由于传统的
标定系统没有基于较好的标准和协议规范,也无法适
应新能源车内部复杂异构网络的苛刻需求,而国外产
品产业链价格昂贵且技术开放度差,从而实现一套面
向异构网络的新能源车整车控制器测量与标定系统具