【AC-20C沥青混合料生产配合比设计】是道路建设中的关键环节，涉及到路面的质量和耐久性。在这一过程中，首先需要对二次筛分后的材料进行筛分，以确定热料仓中各材料的比例。同时，通过调整冷料仓的进料比例，保证供料均衡。在设计阶段，会设定多个沥青用量（如3.8%至5.4%），通过马歇尔试验来检查各项性能指标是否符合《公路沥青路面设计规范》等相关规范要求。如果不符合，需要重新调整热料仓比例和级配设计，直至满足AC-20C的标准，包括体积性质和空隙率。
设计依据主要包括：
1. 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)
2. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)
4. 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)
5. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
6. 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）
原材料的选择至关重要。本项目采用的AC-20C沥青混合料集料来源于凉水石场的玄武岩，粒径不同，以及磐石石粉厂的矿粉和图们的消石灰。沥青采用延边路兴沥青储运站提供的盘锦产SBS I-C改性沥青。
在原材料试验中，SBS I-C改性沥青的各项性能指标（如针入度、延度、软化点和密度）均符合项目要求。沥青与粗集料的粘附性采用水煮法试验，结果显示粘附性等级为4，表示有良好的粘附性能。集料的毛体积相对密度和表观相对密度通过T0304-2005方法测定，确保了矿料的有效性和稳定性。
在AC-20C沥青混合料生产配合比设计中，采用马歇尔试验法，通过筛选出最佳的油石比，以确保混合料既能满足路面性能需求，又具有经济效益。初步方案包括原材料的筛分和合成级配的确定，通过矿料合成级配曲线图分析，最终选择最接近目标配合比设计级配曲线的配比进行马歇尔试验，以确定最佳生产用油石比。
通过这一系列严谨的设计和试验步骤，可以确保AC-20C沥青混合料在实际生产中达到预期的工程性能，从而保证道路的长期稳定和安全。
