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无线电移动监测车的监测测向

本文关键字: 无线通信 GPS

无线电移动监测车是无线电监测测向的机动手段，可弥补固定监测站覆盖不足及现场监

测测向需要。无线电移动监测车是用以完成重点区域、特殊领域的常规监测任务，及完成专

项监测工作的主要技术手段。移动监测车一般集成固定站的主体部分，具有与固定站联合监

测测向能力，同时在应急无线通信保障工作中可现场直接指挥并操纵监测网。

无线电移动监测车主要技术性能指标

无线电移动监测车的性能指标与固定监测站相比，有很多特殊的要求。以下详细列出各

主要指标。

（1）系统接收灵敏度（带天馈线系统）

系统接收灵敏度主要是接收机灵敏度：当接收机的输出信噪比为 12 dB 时，其输入端所

需要的最小射频信号强度。一般以系统最窄的接收带宽检测其灵敏度。

（2）系统测向灵敏度

系统测向灵敏度:在任意方位以强信号时示向度为基准，逐步减弱信号源的辐射值，直

到示向度摆动并偏离基准值±3°时，测向天线位置场强仪接收的场强值即为系统的测向灵

敏度。

系统测向灵敏度测量是在标准场地上进行，在给定的测向条件下，可以进行测向的电场

强度越小，说明系统测向灵敏度就越高。

（3）系统测向准确度

系统测向准确度:在一定的信号电场强度下，测向设备测出的示向度与被测向目标的方

位角之差的统计值。它取决于测向体制和天线、信道与计算显示等各部分的设计制造水平，

一般为 1°～3°。测向系统通常采用均方根值来表示系统测向精度指标。

系统测向准确度是在标准场地上进行，使用发射信号源，每隔一定方位角测量一次示向

度，求出每次测向的误差值，测量时要在测向系统工作频率范围内的各个频率上进行测试，

最后求出所有测向次数获得的角度误差的均方根值（RMS）。

（4）车体对测向系统的影响

如果天线离车顶高度小于 1 米，车体对移动测向的影响是不可忽略的。天线离车顶的高

度越小，影响越严重。由于车体影响而产生的误差值对频率、电波相对车头的到达方向十分

敏感，特别是在偏开车头±(30°～60°)和±(120°～150°)时，入射方向变化几度，那么

车体影响带来的误差就可能由+20°变为-20°。

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