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符合ISO26262标准的软件测试解决方案.pdf
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符合ISO26262标准的软件测试解决方案.pdf
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符合 标准的软件测试解决方案
随着汽车行业的迅速发展,汽车电子电器 系统在汽车中的作用不断提高, 开发所占用的时间和成
本也越来越高。与此同时,越来越多的电子控制系统(例如车身稳定控制系统 ,防抱死制动系统 ,
自适应前照明系统 等)具有与安全相关的功能,因此对 的安全要求也越来越高。为了减少产品
的开发时间和成本,降低由于安全问题而导致的维护甚至召回的风险,越来越多的整车厂和供应商开始重
视汽车领域的功能安全问题, 软件功能安全的问题也成为汽车行业迫切需要解决的问题,车辆功能安
全标准 就在这样的环境和需求下应运而生,并于 年 月正式发布第一版本,该标准是当
前汽车业中最流行、最复杂、也是最重要的一份标准。
的目标是通过避免汽车 系统故障行为可能导致的危害来提高 系统的功能安全。
采用车辆安全完整性等级( )来判断系统的功能安全程度, 由 (最低)、 、
及 (最高)四个等级组成, 等级越高表示系统的功能安全评估越严格 相应的表示系统
正确执行安全功能,或者说的避免该功能出错的概率越高,即系统的安全可靠性越高。
标准的组成架构由十个规范和信息指导文件组成,其中 — 阐述的是系统级
硬件级 软件级的产品开发,使用嵌套的 模型定义了每个开发阶段的过程以及相应的工作产品。本解决方
案主要阐明了在软件级产品开发阶段如何去理解 的要求,并且指出了在实际的软件开发过程中
如何结合 的软件测试生命周期,通过包括软件测试工作的执行以及过程控制等方面来确保
软件质量满足 软件级功能安全相应等级的要求。
基于 模式的 软件测试生命周期
如图所示,基于 模式的 软件测试生命周期可以划分为五个阶段:
静态分析需求和功能需求:在软件级产品开发初始化阶段和软件安全需求规范制定阶段确定了一些基本的
嵌入式软件静态分析需求和功能需求,这部分内容是以后设计和测试的基础;
架构验证:在软件架构设计阶段,我们可以使用人工分析的方式来验证和测试软件架构层的内容,但是有
条件的话最好使用合适的架构设计工具,在设计的过程中同时进行架构验证;
静态测试:在软件单元设计和实现阶段同时进行静态测试,可以使用开发辅助工具来进行静态测试,这样
不必因为静态测试的活动而改变开发流程。
动态测试:在软件单元测试阶段以及软件集成和测试阶段,使用合适的动态测试工具进行动态单元和集成
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