机械设计习题卡10答案.pdf
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2023-06-05
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1.某三级减速传动系统，由齿轮传动、链传动和带传动组成，试问该如何选择其前后顺序？什么缘故？
答：顺序应选择为带传动、齿轮传动和链传动。
带传动平稳性好，能缓冲吸振，具有过载爱惜能力（过载即打滑），但承载能力较小。因此宜布置在高速级。
链传动承载力比较大，但因存在多边形效应，其瞬时传动比不稳固，工作中振动、冲击、噪声较大，因此宜
布置在低速级。
2. 二级圆柱齿轮减速器，其中一级为直齿轮，另一级为斜齿轮。试问斜齿轮传动应置于高速级仍是低速级？
什么缘故？假设为直齿锥齿轮和圆柱齿轮组成减速器，锥齿轮传动应置于高速级仍是低速级？通常哪一级传
动比大？什么缘故？
答：在二级圆柱齿轮传动中，斜齿轮传动放在高速级，直齿轮传动放在低速级。其缘故是：
⑴斜齿轮传动工作平稳，在与直齿轮精度品级相同时许诺更高的圆周速度，更适于高速。
⑵将工作平稳的传动放在高速级，对下级的阻碍较小。如将工作不很平稳的直齿轮传动放在高速级，那么斜
齿轮传动也可不能平稳。
⑶斜齿轮传动有轴向力，放在高速级轴向力较小，因为高速级的转矩较小。
由锥齿轮和斜齿轮组成的二级减速器，一样应将锥齿轮传动放在高速级，且锥齿轮的传动比选择比较小。其
要紧缘故是：低速级的转矩较大，齿轮的尺寸和模数较大。当锥齿轮的锥距R 和模数 m 大时，加工困难，制
造本钱提高。
3.齿轮传动常见的失效形式有哪些？简要说明闭式硬齿面、闭式软齿面和开式齿轮传动的设计准那么。
答：齿轮传动常见的失效形式有以下几种：（1）轮齿折断；（2）齿面点蚀；（3）齿面磨损；（4）齿面胶合；
（5）塑性变形。
闭式硬齿面的设计以保证齿根弯曲疲劳强度为主；
闭式软齿面的设计通常以保证齿面接触疲劳强度为主；
开式齿轮传动的设计目前仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准那么，并将模数适当放大。
4. 关于软齿面的闭式齿轮传动，其要紧失效形式为 E 。
A．轮齿疲劳折断 B．齿面磨损
C．齿面疲劳点蚀 D．齿面胶合 E. 塑性变形
5. 一样开式齿轮传动的要紧失效形式是 B 。
A．轮齿疲劳折断 B．齿面磨损
C．齿面疲劳点蚀 D．齿面胶合 E. 塑性变形
6. 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能显现的失效形式为 D 。
A．轮齿疲劳折断 B．齿面磨损
C．齿面疲劳点蚀 D．齿面胶合 E. 塑性变形
7. 关于开式齿轮传动，在工程设计中，一样 D 。
A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
C. 只需按接触强度设计，并适当放大模数
D. 只需按弯曲强度设计，并适当放大模数
8. 关于闭式齿轮传动中，在工程设计中，一样 A 。
A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
C. 只需按接触强度设计
D. 只需按弯曲强度设计
9. 闭式齿轮传动，若是齿面很硬，而齿芯强度又比较低的齿轮或材质较脆的齿轮，一样 B 。
A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
C. 只需按接触强度设计
D. 只需按弯曲强度设计
⒑ 软齿面齿轮传动设计时，为何小齿轮的齿面硬度应比大齿轮的齿面硬度大30～50 HBS？
答：金属制的软齿面齿轮配对的两轮齿中，小齿轮齿根强度较弱，且小齿轮的应力循环次数较多，当大小齿
轮有较大硬度差时，较硬的小齿轮会对较软的大齿轮齿面产生冷作硬化的作用，可提高大齿轮的接触疲劳强
度。因此要求小齿轮齿面硬度比大齿轮大 30~50HBS。
⒒ 45 钢齿轮毛坯加工成 6 级精度的硬齿面直齿圆柱齿轮，其加工工艺进程为 A 。
A. 齿坯加工→滚齿→调质→表面淬火→磨齿 B. 齿坯加工→滚齿→磨齿→调质→表面淬火
C. 齿坯加工→滚齿→磨齿→调质→表面淬火 D. 齿坯加工→滚齿→调质→氮化→磨齿
⒓ 45 钢齿轮，经调质处置后其硬度值约为 B 。
A. 45～50 HRC B. 217～255 HBS
C. 160～180 HBS D. 320～350 HBS
⒔ 齿面硬度为 58～62HRC 的合金钢齿轮的加工工艺进程为 C 。
A. 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿 B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿
C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿 D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火
⒕ 齿轮采纳渗碳淬火的热处置方式，那么齿轮材料只可能是 D 。
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