涡轮冲压发动机.pdf
版权申诉
105 浏览量
2023-05-27
07:52:36
上传
评论
收藏 328KB PDF 举报
. .
涡轮冲压发动机
众所周知，在超音速领域中，冲压发动机的热效率优于其它可能的吸气式发
动机。冲压发动机比冲高，构造简单，它获得了广泛的应用。在我国，钱学森和
梁守磐教授建议和领导了冲压发动机的开展工作。在 60 年代就积极着手开展了
液体燃料冲压发动机。现在有几种液体燃料冲压发动机和固体火箭冲压发动机已
经研制成功，某些发动机已用于低空超音速反舰导弹上。在研究整体式液体燃料
冲压发动机方面已获得重要进展。液体燃料冲压发动机曾研制了不同类型的高空、
低空弹用冲压发动机。
高超音速吸气式组合发动机的概念研究和可行性研究正在进展，目的是找出
吸气式组合推进系统的最正确类型。超音速燃烧的研究工作正在开展。对于获得
高超音速的飞行来说，冲压发动机是比拟优秀的选择。美国冲压发动机的实验，
马赫数 8-10。但是，我们也注意到，试验飞行器被带到高空投放后，飞十几秒
钟，燃料也没了。可见这种发动机，耗油率非常大，工作时间非常短，燃烧效率
也不高。 而现在的航空涡轮发动机，燃烧效率一般都到达了 90%以上，主燃烧
室的燃烧效率甚至会到达在 98 到 99%。而这种冲压发动机，燃烧效率在 60%到
70%左右，浪费了很多的燃料，工作时间也非常短。 因此，北航的高歌教授认
为：采用新的涡轮发动机原理以后，完全有可能在一个比拟短的时间内，获得推
重比 20 的新型航空涡轮发动机,并以此来实现音速 4-5 倍的飞行器。因为现有冲
压发动机或者脉冲震爆发动机有局限性，比方冲压发动机不能从地面起飞，不能
0 速启动。而他认为新一代的涡轮发动机能够把这个飞行器的马赫数到达 4-5，
可以和冲压发动机竞争。未来的涡轮发动机，它也是要充分利用冲压的效果，但
是，这个涡轮发动机本身新的原理以后，它的应用零件可以减少 70%。
在研制中，我们也遇到了很多问题，一个重要的问题是进气道。开展了几种
类型的进气道，诸如带有单锥的外压式进气道、多激波进气道、侧面进气道、等
熵进气道等。另一个重要问题是燃烧室。研究了不同类型的燃油喷嘴、喷油杆、
V 型槽稳定器、预燃室，以及气膜冷却方法。在上述研究工作的根底上，冲压发
动机Ⅱ型获得成功的开展，该发动机在超音速和低空工作，性能如下：飞行速度
-优选
资源评论
