事故不但威胁船舶通行的安全,且严重影响桥梁的安全运
营,还常常带来巨大的人民生命和财产的损失,2007 年的广
东省九江大桥重大船舶撞桥事故造成桥面坍塌 200 米,桥上
4 辆汽车和 2 名施工人员坠入江中,共造成 8 人死亡,经济
损失近 5000 万元,更带来了极其严重的社会影响。因此桥
梁防撞一直是一个亟待解决的问题。多年来,桥梁的建设单
位、管理单位及科研人员都在探索桥梁防撞的办法,也取得
了一定的成果,目前国内桥梁防撞的方式总体来说有两类:
第一类是在桥墩周围设置防撞防护设施,使船舶不能靠近桥
墩,此类措施对于小型船舶能起到很好的防撞效果,却很难
防止重型船舶对桥墩的撞击;[1]第二类是在桥梁上加装激光
雷达等感应设备以及声光预警设备,探测到船舶靠近桥梁且
存在风险时对其进行声光警示,提醒驾驶员及时采取措施,
避免偏离航道而撞击桥梁,这些方法起到了一定的效果。近
年来,船撞桥事故在不断减少,但还是时有发生,归根结底,
当前的这些防撞手段太过于被动,预警的距离太短,临近桥
梁才能被感知,发现异常仓促预警,船舶的反应时间不足,
同时声光预警对于疲劳驾驶的船舶驾驶员可能产生不了任
何效果。本系统通过多终端提前预警和多方联动联控,将驾
驶员、船舶公司、桥梁管理单位、行业管理及执法部门有机
地联合起来,多方协同防撞,可以更为有效地防止船撞桥事
故的发生。