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2021年智能汽车IVI系统行业研究报告.pdf
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2021年智能汽车IVI系统行业研究报告.pdf
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2021 年智能汽车 IVI 系统行业研究报告
一、人机交互重要载体,集成化、模块化趋势渐近
汽车智能座舱最大的细分市场。伴随汽车电动化、智能
化的不断演进发展以及消费者 对于汽车舒适性、安全性需
求的日益增长,汽车座舱设计理念发生根本性变革,以车载
信 息娱乐系统(IVI)、全尺寸液晶仪表、抬头显示(HUD)、
流媒体后视镜为核心的智能座 舱系统开始逐渐渗透。而得
益于相对较低的功能安全要求以及性价比更高的驾乘体验
提 升,车载信息娱乐系统(IVI)率先取得突破,并成长为
最大的汽车座舱电子细分市场。
(一)历史演变:从传统到智能,历经三大发展阶段
从定义上讲,车载信息娱乐系统( IVI)是采用车载中
央处理器,基于车身总线( CAN、 LIN、车载以太网等)、
3G/4G/5G 移动网络、无线通信、卫星导航和互联网服务等
形成的 车载综合信息处理系统,为用户提供专业的地理信
息、多媒体娱乐、智能交通服务等,从 而提升驾驶的安全
性和舒适性。
从狭义上讲,IVI 可简单理解为车载中控,中控大屏为
其主流。从功能上来看,其包 括车载信息系统和车载娱乐
系统两大部分,并在传统车辆内部控制、导航定位、多媒体
影 音娱乐基础之上,迅速融合智能驾驶及智能网联相关元
素,成为“人-车-云”交互重要载 体。
从广义上讲,未来 IVI 将融合多种人机交互功能,“一
芯多屏”和大屏化将是主要发 展趋势。智能汽车对人机交
互提出更高的要求,多屏信息同步控制和互动开始在造车新
势 力中崭露头角,随着算力提升、E/E 架构等新技术应用,
我们认为 IVI 将进入智能网联的 全新时代。
从 IVI 的发展历程来看,其可大体划分为三大发展阶
段。
(1)初级信息娱乐阶段(1924 年至 21 世纪初):1924
年雪佛兰搭载世界上首款车 载收音机,标志着车载信息娱
乐时代的正式开启,但受制于当时的技术发展条件,车载收
音机不仅体积巨大且成本高昂,直至 20 世纪 50 年代才进
入快速普及期。60 年代卡式磁 带播放器开始搭载于汽车,
并直至 2010 年才正式消逝。整体上讲 IVI 发展初期功能
相对 单一,能够为车主提供的驾驶乐趣较为有限。
(2)高级信息娱乐阶段(21 世纪初至 2012 年):伴
随着信息技术以及消费电子技术 的快速发展,移动通信设
备的部分设计思路开始被逐步移植于汽车,中控液晶显示屏
开始 出现,并陆续集成触控、导航(2006 年美国开放 GPS
民用,助推座舱电子产业化)、音视 频播放、蓝牙连接等
功能,信息娱乐工具得以拓展,但智能化程度较低,不具备
联网功能 限制了应用边界的拓展。
(3)智能网联阶段( 2012 年至今):2012 年特斯拉
推出的 Model S 全面取消中控屏 物理按键,并配以 17 英
寸大屏,彻底颠覆车载中控设计理念,简洁的设计语言和流
畅的 系统运行迅速为市场所接受,其后各大车企纷纷效仿,
车载屏幕逐渐向大屏方向演进。随 着智能网联技术的不断
发展,IVI 发展为驾驶员与汽车同外界连接的重要接口,甚
至是未 来智能驾驶技术的重要支撑。
(二)发展趋势:大屏+多屏融合互动+多功能集成
随着汽车智能驾驶、智能网联技术的不断发展,车载信
息娱乐系统( IVI)正呈现出 大屏化、多屏融合互动(双 /
多联屏+一芯多屏)、多功能集成等发展趋势,单车价值量
显 著提升。
(1)大屏化趋势明显。2012 年特斯拉推出的 Model S
搭载的 17 英寸液晶屏幕正式 开启中控大屏时代,营造十
足未来感与科技感; 2019 年国内造车新势力拜腾汽车甚至
计 划在其首款量产车型 M-Byte 上搭载 48 寸全面屏,为
目前市场屏幕尺寸之最。除屏幕尺 寸外,大屏的高清度和
流畅性也已成为各大车企的关注重点。
(2)多屏融合互动趋势显现(双/多联屏+一芯多屏)。
传统座舱由于技术限制,中控、 仪表等系统相互独立,并
分别由单一芯片驱动,各控制器间通讯成本高昂。伴随车内
屏幕 数增多,多屏融合、互动趋势开始显现,并分别体现
在双/多联屏设计以及一芯多屏技术(座舱域控制器)的应
用。一芯多屏通过 QNX Hypervisor 软件虚拟化技术,在高
性能 SOC 系统级芯片上同时运行多个应用场景操作系统,
多屏共享处理器硬件资源,使得 IVI、液 晶仪表、HUD 等
多屏间高效互动成为可能,打破原有“信息孤岛”,典型如
双屏互动(中 控屏、液晶仪表)、四屏互动(加上副座娱
乐屏、车辆控制屏),甚至五屏互动(再加上后 座娱乐屏)。
另外在多屏融合方面,特斯拉相对较为激进,其 2016 年发
布的 Model 3 车型 彻底摒弃液晶仪表盘,通过中控屏+HUD
的方案进行替代。
(3)多功能集成(智能、互联、娱乐)。 汽车作为未
来智能移动出行终端,其智能、 互联、娱乐属性将更多为
IVI 所承接,智能方面如驾驶辅助,互联方面如手机互联、
智能 家居控制,未来伴随车载服务和应用生态的逐步建立
和完善,IVI 应用场景将加速拓展, 功能更加丰富化、生
活化,如基于车辆位置信息,提供智能推送、智能停车充电、
线上预 订、车机快捷支付、车辆身份认证等,为车主提供
更加方便快捷的车辆及生活服务。
(4)人车交互方式日趋丰富 。随着科学技术的快速发
展,人车交互方式发生根本性 变革,语音识别、手势识别、
人脸识别等技术陆续搭载于汽车,传统实体按键被陆续取代
(为帮助驾驶员在紧要关头控制汽车,极少数重要实体按键
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